Laude Smart Intermodal étend son réseau ferroviaire au départ de Duisbourg, renforce les liaisons intermodales à travers l'Europe centrale et orientale et place le rail au cœur de son modèle logistique.
À partir du mois d'avril, l'opérateur polonais prévoit de lancer des liaisons régulières reliant Duisbourg au sud et au centre de la Pologne, avant de se tourner vers un nouveau corridor intermodal reliant Varsovie et la Silésie au nord de l'Italie. Ces deux itinéraires ont été conçus dans une optique d'évolutivité, permettant ainsi des extensions vers l'Ukraine et la Turquie.
Du point de vue du fret ferroviaire, cette évolution confirme l'importance croissante de l'axe Ruhr-Europe centrale, notamment pour les flux de marchandises industrielles, de marchandises en vrac et de produits sidérurgiques. Laude exploite déjà des services de distribution de bobines d'acier et d'autres marchandises sur les corridors reliant l'Allemagne, le Benelux, la Tchéquie et la Pologne.
Ce modèle repose sur le rail comme axe principal, complété par des solutions de « dernier kilomètre » gérées par l'entreprise. Lorsque le rail ne peut pas assurer la liaison directe, Laude déploie sa propre flotte de camions pour relier les terminaux aux destinations finales, offrant ainsi des services porte-à-porte sans compromettre le rôle du rail dans le transport longue distance.
La flexibilité opérationnelle est encore renforcée par des équipements spécialisés, notamment des conteneurs conçus pour les marchandises en vrac et les produits sidérurgiques lourds, qui permettent une manutention depuis plusieurs côtés et permettent ainsi au rail de concurrencer plus directement le transport routier en termes de polyvalence.
Les activités intermodales de Laude s'appuient sur ses propres terminaux à Sosnowiec et Zamość, situés à proximité de la frontière ukrainienne, ainsi que sur des terminaux partenaires tels que celui de Duisbourg. Ce positionnement souligne l'importance accordée par l'entreprise aux flux est-ouest, notamment dans le contexte ukrainien, où elle détient une part significative du marché du transport intermodal.
En ce qui concerne le fret ferroviaire européen, cette expansion témoigne d'une évolution plus générale vers des solutions intermodales intégrées, dans le cadre desquelles les corridors ferroviaires s'étendent de plus en plus au-delà des frontières de l'UE et sont associés à des services flexibles de premier et dernier kilomètre afin de maintenir la compétitivité tout au long de chaînes d'approvisionnement complexes.
