À compter du 1er avril 2026, Rail Force One, HSL Pays-Bas, DB Cargo Nederland, RTB Cargo, LTE et Rail Cargo Group se permettront mutuellement de prendre en charge des mouvements de trains à des tarifs fixes en cas de perturbations de la capacité.
Les participants représentent 70 % de la part de marché sur le corridor s'étendant du triage de Kijfhoek aux terminaux de Maasvlakte. L'accord établit un cadre administratif et physique standardisé pour le transfert des trains entre opérateurs lorsque le transporteur initial est confronté à des pénuries de locomotives ou de personnel. En garantissant que les voies des terminaux soient dégagées rapidement en cas de dérogation à l’horaire, ce dispositif vise à prévenir les retards en chaîne qui bloquent généralement la disponibilité des créneaux horaires dans les terminaux.
La logistique opérationnelle sera gérée via l'application PortFlow, développée par RailApp avec le soutien de l'Autorité portuaire de Rotterdam et du programme Topcorridors. Cette plateforme numérique facilite la réservation de trajets de remplacement et le partage d'informations en temps réel entre les transporteurs concurrents.
Cette initiative prendra la forme d'un programme pilote d'une durée de sept mois. Au cours de cette période, l'Autorité portuaire et les opérateurs participants procéderont à des bilans mensuels afin d'évaluer l'impact sur la fiabilité du réseau et l'utilisation des capacités. Si les indicateurs de performance sont atteints, l' accord temporaire de manœuvre devrait être transformé en une norme opérationnelle permanente pour la zone portuaire.
