Le projet vise à revitaliser et à étendre le réseau ferroviaire existant afin de redéfinir la mobilité urbaine dans les régions métropolitaines de São Paulo, Jundiaí et Campinas, ce qui pourrait bénéficier à plus de 730 000 habitants par jour.
D'une longueur de 101 kilomètres, le TIC Eixo Norte reliera de manière transparente São Paulo à Campinas, avec un arrêt à Jundiaí. Ce projet ne consiste pas seulement à relier des points A à B ; il s'agit de réintégrer un réseau ferroviaire autrefois florissant, d'alléger le fardeau du transport routier et d'améliorer considérablement l'expérience de voyage en termes de confort et de sécurité.
Le projet, qui nécessite un investissement d'environ 2,7 milliards d'USD, est divisé en trois étapes principales : la séparation du transport de marchandises entre la gare de Barra Funda et Jundiaí ; l'introduction du train intermétropolitain (TIM), ou "train d'arrêt" ; et le lancement du TIC lui-même, un service express à vitesse moyenne pouvant atteindre 140 km/h. Cette approche vise non seulement à moderniser le service de transport de passagers, mais aussi à rationaliser le transport de marchandises, améliorant ainsi l'efficacité et la sécurité globales.
Matériel roulant et détails des services
Les trains TIC pourront transporter jusqu'à 860 passagers, à une vitesse moyenne de 95 km/h et pouvant atteindre 140 km/h sur certains tronçons. La durée estimée du trajet entre São Paulo et Campinas est d'un peu plus d'une heure, avec un intervalle de 15 minutes entre les trains.
En revanche, le TIM se concentrera sur la liaison entre Jundiaí et Campinas, avec des arrêts à Louveira, Vinhedo et Valinhos, sur un parcours de 44 km. Ce service est conçu pour être plus rapide que le métro, avec un temps de trajet de 33 minutes et des trains pouvant accueillir jusqu'à 2 048 passagers.
Une vente aux enchères, prévue pour le 29 février, comprendCRRC en consortium avec la société locale Grupo Comporte et le fabricant français Alstom avec le groupe brésilien Grupo CCR.
