Il y a un an, les travaux de reconstruction du pont Branický et de la ligne de raccordement à Krč ont commencé. Lundi, les premiers trains de marchandises, qui empruntent actuellement principalement ce tronçon, sont revenus ici.
La première voie est désormais en service. Les travaux sur la voie adjacente se poursuivront, y compris la dalle de béton et les corniches, le drainage et l'étanchéité. Ils seront suivis par des modifications de la superstructure, de la technologie et des lignes aériennes.
L'administration des chemins de fer prévoit d'achever l'ensemble des travaux et de rouvrir en octobre de cette année. Le pont et la section de raccordement à Krč constituent une partie importante du réseau ferroviaire de Prague. Il joue un rôle important dans le trafic de marchandises, mais bientôt il jouera aussi un rôle beaucoup plus important dans le trafic de passagers. La nouvelle capacité permettra également l'introduction de nouvelles lignes urbaines et suburbaines.
Pendant la reconstruction prévue du pont Vytoň, la ligne entière sera également utilisée pour dévier les trains. Elle sera principalement utilisée par les trains longue distance de Plze ? à la gare centrale de Prague.
Le pont Branický est également connu sous le nom de pont de l'intelligence. Il sert au trafic ferroviaire de la ville depuis 1964. Cet automne, avec l'inauguration de la double voie pour laquelle il a été construit à l'origine, il fêtera son 50e anniversaire.
Le coût total de la construction du pont est d'environ 107 200 000 euros. Le projet est cofinancé par l'Union européenne. Il fait partie du programme "Connecting Europe Facility" (CEF). Le financement national sera assuré par le Fonds d'État pour les infrastructures de transport.
