Ce dialogue avec l'industrie porte sur les dispositions incluses dans l'accord de coalition fédéral, qui exigent d'aligner plus étroitement les calendriers de rénovation sur les ressources disponibles dans l'industrie et d'assurer des conditions de trafic de déviation stables. L'objectif est d'affiner les plans existants et de proposer un calendrier actualisé prolongeant la stratégie de rénovation du corridor jusqu'en 2035.
Les réactions du secteur, notamment en ce qui concerne la stabilité des itinéraires de déviation et les capacités du secteur de la construction, influenceront ces discussions. Les expériences tirées du projet pilote de rénovation de la ligne Riedbahn entre Francfort-sur-le-Main et Mannheim, achevé en cinq mois et rouvert le 15 décembre 2024, sont également prises en compte. La prochaine rénovation prévue dans ce cadre débutera le 1er août et concernera la ligne Hambourg-Berlin.
À l'issue de ce dialogue, DB InfraGO soumettra une proposition de calendrier révisé au ministère fédéral allemand des transports (BMV) pour examen final et approbation. Une réunion de suivi avec l'industrie est prévue pour le 9 juillet.
Parallèlement, l'alliance du secteur du fret ferroviaire DIE GÜTERBAHNEN, qui représente plus de 100 entreprises actives dans le transport ferroviaire de marchandises, a souligné que les ajustements d'horaires devraient s'accompagner d'améliorations dans la planification de la mise en œuvre, la préparation des itinéraires et la gestion des déviations. L'alliance a souligné le report des rénovations entre Hambourg et Lübeck, permettant l'intégration de l'expansion Lübeck-Bad Kleinen, qui avait été précédemment demandée par l'industrie. Elle a également souligné la nécessité de renforcer les efforts de planification avant 2026 afin de maintenir la confiance et l'efficacité opérationnelles.
