Le financement couvre le remplacement des aiguillages et l'installation d'une nouvelle signalisation visant à réduire les temps de parcours et à intégrer les opérations dans la future structure des horaires de la DB.
Cette mesure fait suite à une coordination entre DB InfraGO et l'État libre de Bavière. Conformément à l'accord, DB InfraGO est désormais entièrement responsable du processus de planification et s'est engagée à achever tous les travaux sur les infrastructures appartenant à DB, y compris la gare de Seligenstadt, d'ici à 2028.
Les nouveaux signaux prévus sont destinés à améliorer la fiabilité des arrivées des services longue distance de Bamberg et Schweinfurt à Würzburg, tout en facilitant la connexion des futurs trains régionaux de Volkach à l'horaire général. Une fois les travaux terminés, le service régional entre Volkach et Würzburg pourra être assuré en continu.
Le partenaire local du projet, Mainschleifenbahn-Infrastruktur-Gesellschaft (MIG), reste responsable de la planification et de l'exécution des travaux sur la ligne Volkach. L'autorisation de planification pour le contournement de Prosselsheim ayant été obtenue, des progrès supplémentaires sont attendus sur les segments restants.
Selon les plans actuels de la société des chemins de fer bavarois (BEG), la ligne est incluse dans le réseau opérationnel de la Thuringe du Sud et de la Basse-Franconie. La date cible pour le lancement du service régulier est décembre 2028, avec des trains directs toutes les heures entre Würzburg et Volkach. Pour les sections entre Würzburg, Rottendorf et Seligenstadt, un service à la demi-heure est prévu.
Le MIG a été créé en 2021 avec des actionnaires comprenant les districts de Kitzingen et de Würzburg, la ville de Volkach et les municipalités de Markt Eisenheim et de Prosselsheim. L'association Mainschleifenbahn continue d'exploiter des services de bus ferroviaires touristiques sur la ligne et entretient l'infrastructure en tant que chemin de fer non étatique.
