La Commission européenne a adopté une décision d'exécution formalisant les prochaines étapes du développement de la liaison ferroviaire à grande vitesse entre Lisbonne et Madrid.
Selon le plan, le corridor sera réalisé en deux phases : d'ici 2030, la route devrait permettre des services directs à grande vitesse entre les deux capitales, avec un temps de trajet d'environ cinq heures. D'ici 2034, la configuration finale de l'infrastructure devrait permettre de réduire le temps de trajet à environ trois heures.
La mise en service du tronçon Évora-Caia du côté portugais est prévue pour 2026. Les études pour le tronçon Lisbonne-Évora, qui comprend une nouvelle traversée du Tage, devraient être achevées d'ici la fin de 2027.
Le projet prévoit également la mise en place d'une structure de coordination commune impliquant le Portugal et l'Espagne, travaillant en coopération avec le coordinateur européen pour le corridor atlantique.
La liaison ferroviaire est conçue pour fonctionner avec une interopérabilité technique totale, y compris l'adoption de l'écartement standard européen (1 435 mm) et le déploiement de l'ERTMS. La ligne achevée sera directement connectée au réseau ferroviaire à grande vitesse existant en Espagne.
