Dans l'ombre de l'incident survenu dans le tunnel de base du Saint-Gothard, le Conseil fédéral suisse a approuvé un nouveau document - Perspective BAHN 2050. Dans le domaine du transport ferroviaire de voyageurs, le potentiel le plus important se trouve dans les agglomérations. La Suisse améliorera les services de RER et de trains moyens et modernisera les gares de banlieue. En ce qui concerne le trafic de marchandises, l'accès au chemin de fer doit être amélioré grâce à de nouvelles installations de manutention et de logistique urbaine, en particulier dans les endroits où le rail n'est pas compétitif par rapport à la route.
La bonne nouvelle est le désengorgement de l'axe nord-sud entre les ports et les centres industriels du nord-ouest de l'Europe et l'Italie et ses ports. Le tunnel de base du Lötschberg sera élargi à deux voies sur l'ensemble de l'axe et non plus partiellement. Cela permettra d'accroître la capacité et la stabilité de cet axe, une leçon durement apprise actuellement avec la fermeture des routes du Brenner et du Saint-Gothard.
Parmi les nouveaux projets, un nouveau tunnel de neuf kilomètres entre Morges et Perroy sera construit sur la ligne Lausanne-Genève en lieu et place de la troisième voie prévue jusqu'ici, ce qui permettra de créer un itinéraire alternatif entre Lausanne et Genève en cas de perturbations. Le Conseil fédéral a également approuvé des augmentations de crédit pour le tunnel de Brütten, l'agrandissement de la gare de Zurich-Stadelhofen et le financement d'un vaste projet d'agrandissement des gares de Genève et d'Olten.
