L'inauguration comprend une maquette de voiture à l'échelle réelle, destinée à refléter le concept préliminaire d'intérieur pour les passagers. Cette exposition fait partie d'une célébration plus large intitulée "The Greatest Gathering", qui rassemble des expositions ferroviaires historiques et contemporaines.
La conception de la classe 895 est le fruit d'un processus de développement mené par HS2 Ltd, le futur opérateur West Coast Partnership Development (WCPD) et Hitachi-Alstom High Speed, l'entreprise commune chargée de la construction des trains. Selon les organisations impliquées, le développement a bénéficié de l'apport de vingt groupes d'utilisateurs spécialisés et d'un panel de consommateurs composé de plus de 500 participants, ce qui a permis de définir les spécifications en matière d'accessibilité et de services à bord.
Parmi les caractéristiques notables, citons l'augmentation de l'espacement des sièges par rapport aux trains britanniques actuels de classe standard, la reconfiguration des espaces de rangement au plafond et sous les sièges, ainsi que la refonte des toilettes, avec des dispositions pour les familles et les utilisateurs d'aides à la mobilité. Des éléments de design tels que des rangements horizontaux pour les vélos et des ports de recharge USB-C font également partie de l'aménagement proposé.
La flotte de trains de classe 895 est conçue pour une exploitation mixte sur les infrastructures ferroviaires britanniques à grande vitesse et conventionnelles, et pourra atteindre une vitesse de 360 km/h. Les trains seront entièrement électriques. Les trains seront entièrement électriques.
Le contrat de livraison de la flotte a été attribué à Hitachi-Alstom High Speed en 2021, pour un montant d'environ 2 milliards de livres sterling (environ 2,36 milliards d'euros). La production sera répartie sur trois sites : Crewe fabriquera les bogies, County Durham s'occupera du soudage de la carrosserie et de l'intégration électrique, tandis que Derby achèvera l'aménagement intérieur. La maintenance sera effectuée au nouveau dépôt de Washwood Heath, à Birmingham.
Les délais de fabrication des trains restent soumis aux travaux de conception en cours et à la réorientation globale du projet sous la direction de Mark Wild, directeur général de HS2 Ltd.
