SŽ-Tovorni promet de nouvelles locomotives électriques et achète des wagons plus innovants

SŽ-Tovorni promet de nouvelles locomotives électriques et achète des wagons plus innovants
© SŽ-Tovorni promet

Outre l'appel d'offres pour 30 locomotives MS, la société achète également 20 nouveaux wagons Innofreight.


SŽ-Tovorni promet a annoncé un appel d'offres pour l'acquisition de 30 nouvelles locomotives électriques. Cette initiative s'inscrit dans une stratégie plus large visant à moderniser le matériel roulant, afin de garantir que les services répondent aux attentes en constante évolution des usagers. L'appel d'offres, qui est ouvert jusqu'au 22 mars, vise à améliorer la capacité opérationnelle avec l'inclusion de locomotives électriques multi-systèmes à quatre essieux.

Ces locomotives sont conçues pour être plus efficaces et plus respectueuses de l'environnement que la flotte actuelle. Elles seront utilisées non seulement par les chemins de fer slovènes, mais aussi par plusieurs autres pays européens, notamment l'Allemagne, la République tchèque, la Slovaquie, la Croatie, la Hongrie, l'Autriche et la Serbie. En outre, ces locomotives devraient consommer moins d'électricité et contribuer à la préservation de l'environnement grâce à des caractéristiques telles que la régénération de l'électricité lors du freinage. Elles sont également conçues pour être plus silencieuses et plus rentables en termes d'entretien.

Parallèlement à la modernisation des locomotives, un investissement est également réalisé dans la modernisation des wagons. Un contrat a été signé avecInnofreight pour l'achat de 20 nouveaux wagons équipés pour le transport de minerais, ce qui indique une évolution vers des services de fret plus efficaces et plus adaptables. Ces wagons, dotés d'une plus grande capacité de charge et de la possibilité d'être adaptés à différents types de marchandises, représentent une évolution vers l'utilisation d'une technologie avancée pour répondre plus efficacement aux besoins des clients.

Le plan global prévoit d'investir 300 millions d'euros d'ici à 2030, non seulement pour les nouvelles locomotives et les nouveaux wagons, mais aussi pour la remise en état des locomotives diesel existantes.

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