Stadler a présenté le RS ZERO, le dernier né de sa gamme de trains régionaux, lors d'une présentation à Berlin. Ce nouveau modèle succède au Regio-Shuttle RS1, véhicule incontournable du transport ferroviaire régional allemand et tchèque depuis près de trois décennies.
Le RS ZERO perpétue l'héritage du RS1 en conservant certains de ses éléments de design bien connus, tels que les bandes de fenêtres trapézoïdales, tout en incorporant des caractéristiques modernes telles qu'une aile à LED pour un look plus futuriste. Étant donné que plus de 38 % des lignes ferroviaires allemandes et 43 % des lignes européennes ne sont pas électrifiées, le RS ZERO constitue une solution pratique pour réduire les émissions de carbone sur un plus grand nombre d'itinéraires.
Ce modèle est construit pour être léger, avec une charge par essieu inférieure à 18 tonnes, ce qui le rend adapté aux itinéraires secondaires à faible densité de trafic. Le RS ZERO est proposé dans des configurations à une ou deux unités, pouvant accueillir entre 70 et 150 passagers.
Le prototype présenté à Berlin est un véhicule à une place fonctionnant à l'hydrogène, doté d'un intérieur polyvalent avec des espaces pour les vélos, les poussettes et les bagages encombrants, en plus des sièges standard. Des matériaux durables ont été largement utilisés dans la construction de l'habitacle, depuis le plancher fabriqué à partir de matières premières renouvelables jusqu'aux panneaux latéraux en bouteilles PET recyclées. Le système de climatisation utilise un réfrigérant respectueux du climat, ce qui souligne la conception écologique du véhicule.
Le RS ZERO ayant été révélé avant même le salon Innotrans de Berlin, le plus grand salon ferroviaire pourrait annoncer les premières commandes de ces unités.
