Lors des Rail Business Days à Ostrava 2025,Stadler a présenté sa rame RS ZERO pour la première fois en Europe centrale. La République tchèque est le deuxième pays après l'Allemagne où le train a été présenté publiquement. Le modèle est conçu pour succéder au RegioShuttle RS1 et est destiné aux lignes régionales à faible demande de trafic, en particulier celles qui ne sont pas entièrement électrifiées.
Comme l'a déclaré Ansgar Brockmeyer, vice-président exécutif des ventes et du marketing et directeur général adjoint du groupe Stadler Rail lors de la présentation, "tous les clients utilisant des unités RS1 se demandaient quelle serait l'étape suivante une fois que la durée de vie de ces véhicules serait atteinte. Nous voulions créer quelque chose qui ait la même apparence, la même sensation, mais qui ne produise pas d'émissions. "
Capable de brûler de l'hydrogène "coloré
L'avantage concurrentiel du train à hydrogène RS ZERO réside dans le fait qu'il dispose d'un moteur à combustion. Il se différencie ainsi de ses concurrents, qui utilisent des piles à hydrogène, ce qui exige une pureté de l'H2 de 99 %. RS ZERO peut brûler toutes sortes de sources d'hydrogène - non seulement l'hydrogène vert, mais aussi l'hydrogène dit gris et d'autres types d'hydrogène dont la pureté n'est exigée qu'à 95 %. Cela élargit considérablement l'approvisionnement en hydrogène et permet aux opérateurs de réduire les coûts de carburant.
Caractéristiques techniques
Le RS ZERO offre un système de propulsion entièrement décarboné et est disponible en configuration à une ou deux voitures. Il peut accueillir jusqu'à 165 passagers. L'unité peut parcourir jusqu'à 150 km sur batterie ou jusqu'à 800 km en utilisant de l'hydrogène. Son système de propulsion hybride est conçu pour fournir un service sans émissions ou à faibles émissions en fonction de l'environnement d'exploitation.
Infrastructure ferroviaire tchèque
La République tchèque exploite un réseau ferroviaire dense, dont environ 35 % sont actuellement électrifiés. Le reste du réseau repose sur des véhicules à moteur diesel, dont beaucoup sont vieillissants et doivent être remplacés à terme. RS ZERO se positionne comme un candidat pour ces opérations.
Présence de Stadler en République tchèque
Stadler Praha est présent dans le pays depuis 2009. L'entreprise emploie actuellement plus de 250 ingénieurs, après avoir débuté avec une équipe de 30 personnes. La filiale basée à Prague contribue au développement des véhicules ferroviaires grâce à des services de conception, d'intégration de systèmes et d'homologation, et entretient des partenariats avec des universités techniques tchèques.
Le portefeuille zéro émission de Stadler
Stadler déclare avoir livré 299 véhicules zéro émission à ce jour, dont 271 unités FLIRT Akku électriques à batterie et 28 trains FLIRT H₂ fonctionnant à l'hydrogène. Le FLIRT Akku détient un record du monde Guinness pour l'autonomie de la batterie avec 224 km, tandis que le FLIRT H₂ a parcouru 2 803 km sans ravitaillement.
Le RS ZERO élargit l'offre de Stadler dans le domaine des entraînements alternatifs, en ciblant les opérations régionales sur les chemins de fer dont l'électrification est incomplète ou inexistante.
