Le train, qui fait partie d'une flotte de 42 unités, a été remis au gouvernement mexicain et au FONATUR (Fonds national pour le développement du tourisme), le ministère de la défense nationale ayant supervisé le projet.
Fabriqué au Mexique, le train Alstom est conçu pour fonctionner de jour comme de nuit, pour des passagers de différentes catégories, y compris les classes préférentielles et touristiques. Il comprend 238 sièges standard, 18 cabines et quatre zones réservées aux passagers à mobilité réduite. Le train offre une variété de commodités telles qu'un wagon-restaurant et une cafétéria, afin d'offrir aux voyageurs diverses options de restauration tout au long de leur voyage.
Les voitures-couchettes à bord sont conçues pour être flexibles, fonctionnant à la fois comme des sièges inclinables pendant la journée et comme des couchettes individuelles pendant la nuit. Ces configurations visent à offrir un environnement équilibré pour le travail, le repos et les repas, améliorant ainsi l'expérience globale du voyage.
Pour garantir sa disponibilité opérationnelle, le train sera soumis à des essais approfondis, comprenant des évaluations statiques et dynamiques. Ces essais porteront sur des systèmes essentiels tels que la traction, le freinage et l'information des passagers, afin de s'assurer que l'unité répond aux normes de sécurité et de performance.
Il s'agit du premier des trois trains longue distance du projet Tren Maya, qui comprendra à terme une flotte de 42 trains. Ce parc comprend 31 trains standard, 8 trains dédiés à la restauration et les 3 trains longue distance.
D'une capacité de 260 passagers, le nouveau train augmente l'espace des passagers de 17 % par rapport aux modèles précédents, en mettant l'accent sur l'accessibilité et le confort. Le projet a également mobilisé plus de 4 500 travailleurs sur une période de trois ans, contribuant à la fois à la conception et à l'intégration technologique nécessaires à des voyages ferroviaires sûrs et confortables.
