Les véhicules à 6 essieux de la classe 99 peuvent utiliser les lignes aériennes de 25 kV existantes, là où elles sont disponibles, et leur moteur puissant et efficace leur permet d'effectuer le trajet là où il n'y a pas d'électrification.
"Nous nous réjouissons de soutenir le programme de livraison de ces locomotives avant leur mise en service en 2025, ce qui contribuera à faciliter le transfert modal de la route vers le rail", a déclaré Adam Cunliffe, PDG de Beacon.
"Stadler possède une vaste expérience du marché britannique des locomotives. Ces dernières années, nous avons lancé avec Beacon la locomotive diesel-électrique Class 68 et la locomotive bimode Class 88. Nous sommes très fiers d'aller encore plus loin avec le développement de la classe 99", ajoute Inigo Parra, PDG de Stadler Valencia.
La classe 99 représente la prochaine génération de locomotives et offre une solution pour tous les flux de fret à travers le Royaume-Uni. Capable d'atteindre une vitesse de 120 km/h, la classe 99 peut circuler sur des lignes électrifiées de 25 kV AC avec une puissance de 6MW. En outre, ils sont équipés d'un moteur Stage V à haute puissance et à faibles émissions pour fonctionner sur des lignes non électrifiées. La classe 99 a un effort de traction allant jusqu'à 500 kN.
"Le fret ferroviaire est déjà une alternative plus durable au transport routier de marchandises, mais la classe 99 augmentera les niveaux de durabilité de notre industrie et nous propulsera plus loin vers la réalisation de la tâche du gouvernement britannique de décarboniser l'industrie ferroviaire d'ici 2040 afin de soutenir les ambitions de zéro net du Royaume-Uni", complète John Smith, PDG de GB Railfreight.
Après la livraison des locomotives de classe 99, Beacon disposera de plus de 500 locomotives en service dans toute l'Europe.
