En novembre 2025, l'opérateur a signé un contrat pour cinq trains diesel à voitures multiples. Cette commande comprend trois unités Alstom LINT41 de deux voitures et deux trains TALENT de trois voitures. Ces véhicules sont principalement destinés aux services dans les voïvodies de Grande Pologne et de Lubusz, notamment sur des lignes telles que Kostrzyn-Krzyż via Gorzów Wielkopolski et Krzyż-Piła-Chojnice.
Les premiers trains LINT41 de ce lot devraient entrer en service au second semestre 2026, et les véhicules TALENT suivront environ six mois plus tard. Avant leur déploiement, tous les trains feront l'objet d'inspections, de réparations et d'une adaptation technique aux exigences opérationnelles polonaises, y compris le remplacement des composants usés et la modification des systèmes embarqués. Les travaux de préparation sont déjà en cours, les premiers véhicules LINT41 ayant été livrés aux installations du fournisseur à Paterek.
Chacun de ces trains est conçu pour transporter plus de 200 passagers, dont au moins 120 assis. Les aménagements prévus à bord comprennent la climatisation, des systèmes d'information pour les passagers, la vidéosurveillance, des espaces pour les vélos et des équipements d'accessibilité tels que des rampes d'embarquement, des espaces pour les fauteuils roulants et des toilettes adaptées avec des tables à langer.
9 unités LINT27 pour la Warmie-Masurie
Cet achat a été suivi, en décembre 2025, d'un autre accord portant sur neuf rames automotrices diesel LINT27 acquises sur le marché allemand. Ces véhicules sont destinés principalement aux lignes non électrifiées du nord-est de la Pologne, où la traction diesel reste essentielle pour les services régionaux. La livraison des trains est prévue pour janvier 2026 au centre de maintenance de POLREGIOà Olsztyn, qui a ouvert ses portes plus tôt dans l'année.
Les trains LINT27 feront l'objet d'un entretien, d'inspections et d'adaptations techniques dans les installations d'Olsztyn. Les travaux prévus comprennent l'adaptation au système européen de contrôle des trains et d'autres modifications nécessaires à l'exploitation sur le réseau ferroviaire polonais. Chaque véhicule offre environ 60 places assises et peut fonctionner en traction multiple pour ajuster la capacité. La mise en service est prévue pour la fin de l'année 2026.
Ensemble, les deux contrats couvrent 14 trains diesel et reflètent l'accent mis par POLREGIO sur le maintien et l'expansion des services sur les itinéraires non électrifiés. Parallèlement à ces acquisitions de trains diesel, l'opérateur poursuit également des projets impliquant du matériel roulant électrique pour des régions telles que Małopolska (où des unités 14We achetées à Cargounit dans la livrée Polregio ont récemment commencé à circuler), ou Świętokrzyskie, où de nouvelles UEM PESA ont été commandées.
