Le train à grande vitesse phare de la Pologne, l'ED250 Pendolino exploité par PKP Intercity, entrera pour la première fois en service régulier de transport de passagers en République tchèque. Du 9 mars au 17 juin 2026, l'unité assurera certains services SuperCity (SC) entre Prague et Bohumín dans le cadre de son processus d'homologation pour l'exploitation sur l'infrastructure tchèque.
Ce déploiement fait suite à des essais réalisés en République tchèque en octobre 2025. Au cours de la phase d'essai de trois mois avec des passagers à bord, le train devrait parcourir environ 60 000 kilomètres sur les voies tchèques. Les services circuleront principalement entre Prague, Pardubice, Olomouc, Ostrava et Bohumín.
« Depuis onze ans, les trains Pendolino ont parcouru des millions de kilomètres en Pologne. Nous sommes ravis que de nouveaux kilomètres viennent désormais s'ajouter aux services des chemins de fer tchèques. Nos passagers auront l'occasion de découvrir le meilleur des chemins de fer polonais, tandis que nous soutenons nos collègues polonais dans le processus d'homologation. Il s'agit d'une nouvelle étape dans le renforcement de la coopération entre les chemins de fer tchèques et PKP Intercity », a déclaré Michal Krapinec, PDG et président du conseil d'administration de České dráhy.
Adam Wawrzyniak, membre du conseil d'administration de PKP Intercity, a ajouté que le Pendolino était devenu un symbole du transport ferroviaire moderne en Pologne. Il s'est dit convaincu que les passagers tchèques apprécieraient l'expérience, notamment la restauration à bord assurée par l'opérateur polonais WARS.
Pendant la période d'essai, les conditions standard SuperCity s'appliqueront, y compris la réservation obligatoire des places entre Prague et Bohumín. Le personnel de bord tchèque assurera l'exploitation des trains, tandis que les services de restauration seront fournis par WARS, offrant ainsi aux passagers tchèques un aperçu de la gastronomie ferroviaire polonaise.
PKP Intercity a acquis 20 unités ED250 Pendolino auprès d'Alstom entre 2011 et 2014. Ces rames de sept voitures ont une capacité de 402 places et une vitesse maximale de 250 km/h. En Pologne, elles circulent à une vitesse maximale de 200 km/h. Équipées du système ETCS et capables de fonctionner sous des systèmes 25 kV CA et 3 kV CC, ces rames sont autorisées à circuler à une vitesse maximale de 160 km/h en République tchèque.
Ce déploiement temporaire marque un signe visible de l'approfondissement de la coopération transfrontalière entre les opérateurs nationaux tchèques et polonais, tout en mettant en évidence l'interopérabilité et l'harmonisation technique au sein du marché ferroviaire d'Europe centrale.
