Les unités Alstom présentées font partie des commandes allemandes passées par DB Regio et Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW), et la plateforme est positionnée pour l'appel d'offres tchèque EMU 400 portant sur 60 trains avec une option pour 73 unités supplémentaires destinées aux services de banlieue et régionaux à Prague et dans ses environs.
Le contrat EMU 400 sera attribué soit à České dráhy, soit à RegioJet, les deux derniers soumissionnaires en lice. L'exercice de cette option dépendra du rythme de modernisation et d'électrification des infrastructures, en particulier sur les corridors vers Kladno et l'aéroport de Prague et vers Mladá Boleslav. Si ces projets prennent du retard, une partie de la flotte sera déployée sur les services régionaux vers Beroun et Kolín/Kutná Hora dans les livrées rouge et blanche du PID (transport intégré de Prague).
À Velim, Alstom a présenté une configuration à quatre voitures combinant des véhicules à deux niveaux et à un seul niveau, pouvant accueillir jusqu'à 380 passagers et atteindre une vitesse maximale de 200 km/h. La plate-forme modulaire permet des configurations allant de 320 à plus de 700 places, en fonction de la longueur du train et de l' aménagement intérieur. Les unités sont équipées pour l'ETCS et le fonctionnement en rames multiples.
Selon les enquêtes menées auprès des passagers par Alstom et présentées par Michal Kučera, directeur clientèle d'Alstom en République tchèque, le confort des sièges représente jusqu'à 80 % des principales exigences des passagers pour les nouveaux trains. Les 20 % restants concernent l'éclairage, les niveaux sonores et le confort thermique .
L'une des rames testées à Velim fait partie de la commande de 29 rames Coradia Max passée par DB Regio pour les lignes RE50 (Francfort–Fulda–Bebra) et RB51 (Francfort–Wächtersbach) du réseau RMV. Une autre rame provient de la flotte de la SFBW ; 26 trains de ce lot sont conçus pour circuler à des vitesses pouvant atteindre 200 km/h.
Dans le Bade-Wurtemberg, les trains à deux niveaux entreront en service à partir de décembre 2026. Ils seront mis à la disposition de DB Regio Baden-Württemberg et Arverio dans le cadre des lots 1 et 2 du réseau ferroviaire 35 (Stuttgart-Bodensee-Netz) et circuleront sur différentes lignes Regionalexpress et Metropolexpress.
Le circuit d'essai VUZ Velim permet d'effectuer des essais à des vitesses pouvant atteindre 200 km/h, voire 230 km/h avec une autorisation spéciale. L' installation prend en charge tous les principaux systèmes d'électrification européens et permet de valider les systèmes de traction, de freinage, de bruit et de signalisation, y compris l'ETCS, dans le cadre d'un fonctionnement continu en trois équipes.
