Le premier jour du salon du transport et de la logistique qui se tient dans la ville bavaroise de Munich a été marqué par plusieurs annonces concernant le matériel roulant. Le port de Duisbourg recevra en 2025 deux locomotives de manœuvre sans émissions fabriquées par l'usine Vossloh Rolling Stock de Kiel.
La société Duisburger Hafen AG, propriétaire de duisport rail, construit actuellement un nouveau terminal à conteneurs dans le plus grand port intérieur d'Europe. Ses opérations seront largement neutres sur le plan climatique, avec notamment des locomotives de manœuvre sans émissions là où sont actuellement utilisées des locomotives diesel : "Notre concept prévoit également des locomotives de manœuvre à hydrogène", explique Hans-Georg Christiansen, directeur exécutif et responsable des opérations ferroviaires chez duisport rail. "Certaines des locomotives diesel actuellement en service seront remplacées par des modèles hybrides. Nous fondons de grands espoirs sur l'hydrogène en tant que future alternative aux véhicules de manœuvre en dehors du réseau ferroviaire électrifié. Ces nouvelles locomotives Modula sont parfaitement adaptées à cette stratégie car elles peuvent être parfaitement calibrées pour les opérations de manœuvre respectives, et elles apportent un énorme potentiel de synergie lorsqu'elles sont combinées avec la version EBB de Modula alimentée par batterie, dont deux seront mises en service au port de Duisbourg en 2025", ajoute-t-il.
Vossloh Rolling Stock a développé une nouvelle plateforme de locomotive, Modula, présentée pour la première fois à Innotrans en 2022. L'une d'entre elles est une locomotive à batterie et diesel (BDD), dont 50 exemplaires ont été commandés par DB Cargo, avec une option pour 200 locomotives supplémentaires. La société de leasing Northrail a commandé 50 locomotives électriques et à batterie (EBB) en juin 2021, avec une livraison prévue en 2024. La même année et avec la même configuration, Rail Force One devrait recevoir des locomotives destinées à la manœuvre dans le port de Rotterdam. Schweerbau et IGE Bahn achèteront également un petit nombre de versions EBB. CRRC ZELC est propriétaire du constructeur depuis l'été 2019.
