Les nouveaux trains électriques de la série CAF 480 de Renfe font actuellement l'objet d'une procédure de certification au centre d'essais VUZ de Velim, en République tchèque . Le ministre des Transports, Óscar Puente, s’est rendu sur la ligne d’essai de Velim le 17 juin afin d’assister à une partie du processus de certification. Les trains sont construits par CAF dans son usine de Beasain, en Gipuzkoa, et en sont à la phase finale de fabrication et de certification.
Renfe a commandé 61 rames à écartement ibérique et neuf rames à écartement standard UIC. La commande à écartement ibérique comprend 15 trains standard et 46 trains allongés, tandis que les rames à écartement standard sont toutes des versions allongées.
Les premières rames devraient entrer en service en 2027 sur le réseau valencien, où elles seront affectées à des liaisons le long du Corridor méditerranéen. Les autres trains seront mis en service progressivement sur les réseaux de moyenne distance et de banlieue de la Renfe.
La série CAF 480 atteint une vitesse maximale de 200 km/h et peut accueillir jusqu’à 264 passagers. Ces trains à double tension sont équipés de batteries permettant leur exploitation sur le dernier kilomètre et sur les tronçons non électrifiés .
Les équipements destinés aux voyageurs comprennent des espaces réservés aux vélos, des prises électriques, des écrans d'information et une connexion Wi-Fi à bord. Cette commande de 70 trains s'inscrit dans le cadre du plan global de renouvellement de la flotte de Renfe, qui prévoit également l'acquisition de nouvelles rames Stadler à grande capacité destinées aux services de banlieue de Madrid.
Le centre d'essais VUZ de Velim dispose de deux circuits d'essai fermés, sans circulation commerciale. Le grand circuit mesure 13,2 km de long et permet de réaliser des essais jusqu'à 230 km/h, tandis que le petit circuit mesure 3,9 km de long et permet d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 90 km/h.
