En Espagne, un consortium de dix entreprises a été créé pour développer le transport ferroviaire à grande vitesse en incorporant la propulsion à l'hydrogène dans un train Talgo 250. Cette initiative, connue sous le nom de projet Hympulso, s'inscrit dans le cadre du programme PERTES (Strategic Projects for Economic Recovery and Transformation). L'objectif est de créer un système de propulsion hybride combinant des piles à hydrogène et des batteries, permettant au train de fonctionner avec de l'énergie propre, notamment sur les itinéraires dépourvus d'infrastructures électriques.
Le projet, dirigé par Talgo, comprend des partenaires de premier plan tels que Golendus, Ingeteam, Repsol, Sener et Optimus3D, ainsi que la collaboration de l'Universidad Pontificia Comillas et de Tecnalia, et l'observation de l'Adif. Financé par une subvention de 6,5 millions d'euros, Hympulso vise à englober l'ensemble de la chaîne de valeur de l'hydrogène renouvelable dans le secteur ferroviaire, depuis la production jusqu'à l'utilisation finale. Cela permettra d'évaluer l'impact sur les différents actifs ferroviaires gérés par Adif, notamment les installations de maintenance et les voies ferrées.
Le point fort du projet est le développement d'un prototype de train hybride bimodal, capable de fonctionner à la fois sur les réseaux ferroviaires conventionnels et à grande vitesse. Ce train utilisera l'électricité des lignes aériennes là où elle est disponible, et passera à l'hydrogène et à la batterie sur les tronçons non électrifiés.
Le train Talgo 250, au cœur de ce projet, sera modifié pour remplacer l'un de ses wagons techniques à moteur diesel par une nouvelle unité équipée de piles à combustible et de batteries à hydrogène. Cela permettra au train d'utiliser de l'hydrogène 100 % vert pour la production d'électricité.
Chaque entreprise participante a un rôle spécifique dans le projet :
- Ingeteam développera des convertisseurs à haute puissance pour charger des batteries à partir de lignes aériennes.
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Repsol et Golendus sont chargés de construire deux installations de ravitaillement en hydrogène, Repsol se concentrant sur une installation mobile et Golendus sur une installation fixe.
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Sener réalisera des analyses de risques et des simulations d'exploitation pour les installations d'hydrogène et l'infrastructure ferroviaire.
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Optimus3D, une PME, travaillera au développement de nouveaux matériaux et procédés utilisant la fabrication additive pour les applications liées à l'hydrogène.
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En outre, Adif contribuera au projet en élaborant des exigences de sécurité pour l'infrastructure ferroviaire et en normalisant les installations de ravitaillement en hydrogène, dans le cadre de sa stratégie plus large en matière d'hydrogène.
