Nevomo, Hansebahn Bremen (coentreprise de l'expert en logistique ferroviaire Captrain Deutschland) et l'entreprise sidérurgique ArcelorMittal Bremen lancent un projet pilote commun de transport automatisé de marchandises sur le site de Brême.
Le projet débutera en décembre 2024 et devrait atteindre l'automatisation complète d'ici trois ans. Le projet pilote sera mené sous le nom de "BREMAG - Bremen Magnetic Shuttle" et se concentrera sur le transport de bobines d'acier entre les sites de production. HBB est responsable de l'organisation et de la mise en œuvre du transport ferroviaire sur l'infrastructure ferroviaire de 100 kilomètres de long.
"L'automatisation des services de transport et de manœuvre offre un grand potentiel pour accroître l'efficacité du transport ferroviaire de marchandises", déclare Jonas Tesch, directeur général de HBB : "Elle nous permettra d'effectuer des opérations de transport plus fréquentes, plus fiables et plus flexibles et d'améliorer notre empreinte carbone en réduisant l'utilisation de locomotives diesel.ů
Le projet utilise la technologie MagRail Booster de Nevomo, qui intègre la technologie des moteurs linéaires dans l'infrastructure ferroviaire existante, ce qui permet une exploitation autonome et entièrement automatisée des wagons de marchandises sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des locomotives. Plus précisément, la modernisation de l'infrastructure ferroviaire existante comprend l'installation d'un stator de moteur linéaire actif et l'équipement des wagons avec des moteurs linéaires spécialement développés. Cela permettra aux wagons de se déplacer de manière autonome et d'être contrôlés par un champ magnétique.
"Nous sommes convaincus que l'innovation en matière de traction, en remplaçant les locomotives par des wagons automoteurs à moteur linéaire, combinée au modèle commercial Rail-as-a-Service (RaaS), est la clé pour réduire de manière significative l'empreinte carbone de la logistique à l'échelle mondiale", explique Przemek Ben Paczek, PDG de Nevomo.
BREMAG démontre la faisabilité de l'automatisation du transport ferroviaire à l'aide de moteurs linéaires et dispose d'un budget total d'environ 6 millions d'euros. Le projet est soutenu par des programmes fédéraux allemands.
