La semaine dernière, le premier trajet à bord du nouveau train à hydrogène Mireo Plus H a eu lieu au centre de test et de validation de Siemens à Wegberg-Wildenrath, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Les essais comprenaient également une démonstration du ravitaillement du train à l'aide d'une station mobile de ravitaillement en hydrogène.
Le système innovant à hydrogène complet devrait être utilisé dans le transport régulier de passagers à partir de 2024 et remplacer les rames diesel. Les trains à hydrogène sont basés sur une technologie d'entraînement très respectueuse du climat, puisqu'ils fonctionnent sans émissions avec de l'hydrogène vert et n'émettent que de la vapeur d'eau.
"Le nouveau train Mireo Plus H n'émet que de l'eau. Il a une autonomie d'environ 1 000 kilomètres, peut atteindre une vitesse de 160 kilomètres par heure et peut être ravitaillé rapidement. Au cours de sa durée de vie de 30 ans, un seul train permettra d'économiser jusqu'à 45 000 tonnes d'émissions de CO2 par rapport aux déplacements en voiture", a commenté Roland Busch, PDG de Siemens AG.
Siemens Mobility et la Deutsche Bahn ont présenté le projet H2goesRail au public en novembre 2020. Le projet est financé à hauteur de 13,74 millions d'euros par le ministère fédéral du numérique et des transports dans le cadre du programme national d'innovation pour la technologie de l'hydrogène et des piles à combustible.
Le Mireo Plus H développé pour le projet H2goesRail est aussi puissant que son homologue électrique. Pour que la technologie de l'hydrogène soit compétitive par rapport au diesel dans l'exploitation quotidienne, la DB a mis au point une nouvelle méthode qui, pour la première fois, permet de ravitailler un train à hydrogène aussi rapidement qu'un train à moteur diesel. L'hydrogène destiné aux trains sera produit à Tübingen par DB Energy à partir d'électricité verte prélevée directement sur la ligne électrique aérienne.
Après une phase de test, le train à hydrogène devrait entrer en service en 2024 sur la route entre Tübingen, Horb et Pforzheim. Environ 120 000 kilomètres de service ferroviaire régulier sont prévus. Le passage du diesel au H2goesRail devrait permettre d'économiser environ 330 tonnes d'émissions de CO2 par an sur cet itinéraire.
"Notre objectif est clair : nous voulons que la Deutsche Bahn soit climatiquement neutre d'ici à 2040. Avec le développement d'une station mobile de ravitaillement en hydrogène et de l'infrastructure de maintenance associée, la Deutsche Bahn met une fois de plus en avant des technologies de propulsion exceptionnelles et innovantes et montre comment fonctionnera la mobilité climatiquement neutre de demain", a déclaré Richard Lutz, PDG de la Deutsche Bahn.
Siemens Mobility et la Deutsche Bahn présenteront également le projet H2goesRail et Mireo Plus H lors du plus grand salon mondial de la technologie ferroviaire, InnoTrans 2022, à Berlin.
