L'événement RAILTALKS. du 15 juin 2023 à Berlin avait pour sous-titre "Raily Potter", car à première vue, rendre le rail compétitif par rapport à la route pour les livraisons le lendemain et les produits de grande consommation ne semble possible qu'avec de la magie. Les faibles volumes de marchandises transportées et la diversité des points de chargement et de déchargement rendent ce segment adapté au système de wagons isolés le plus complexe fourni en Allemagne par DB Cargo. Les acteurs privés peuvent-ils entrer dans ce jeu, et comment ?
Il y a plusieurs dizaines d'années, un mouvement s'est amorcé dans le transport routier dont les chemins de fer peuvent aujourd'hui s'inspirer. L'un des facteurs qui a rendu les routes plus compétitives et plus efficaces est le fait que les entreprises de transport routier ont commencé à coopérer plus étroitement non seulement avec les transitaires, mais aussi entre elles. Les participants à la table ronde ont fortement insisté sur cette leçon lors de l'événement RAILTALKS. Pour que le fret général fonctionne réellement avec les chemins de fer, une coopération plus étroite est nécessaire, non seulement avec le dernier kilomètre sur la route, mais aussi entre les acteurs sur les rails. En fin de compte, les chemins de fer sont forts sur le long terme, et il y a une part beaucoup plus importante du gâteau à obtenir lorsqu'il s'agit du transfert modal.
RAILTALKS. à Berlin a permis à de nouvelles entreprises innovantes de présenter leurs produits pour les marchandises générales utilisées par la route et potentiellement applicables par le rail. Lors du panel de discussion, les participants ont souligné que les transitaires peuvent consolider les expéditions pour les chemins de fer, comme le faisait le transport routier dans le passé.
Une très bonne comparaison a été faite entre le transport et la construction d'une maison. Ce faisant, de nombreuses professions se rencontrent et doivent collaborer et coordonner leurs actions. En fin de compte, le client n'est intéressé que par la construction de sa maison dans le respect des délais, du budget et de la qualité. Le même état d'esprit doit être appliqué aux transports.
Enfin, comme l'ont souligné les participants à la table ronde, l'une des inégalités entre le transport routier et le transport ferroviaire est le cycle de vie des actifs. Alors que les actifs du transport routier se renouvellent en 5 à 10 ans, les actifs des chemins de fer durent 30 à 50 ans, ce qui fait des chemins de fer un secteur lent à innover. C'est pourquoi l'intermodalité est considérée comme une solution pour sortir de ce cercle vicieux.
RAILTALKS. est un événement unique et un format de réseau de Menlo79 qui rassemble des experts et des leaders d'opinion avec un objectif clair : stimuler l'innovation dans le secteur ferroviaire ! La pièce maîtresse est un talk-show numérique en allemand sur l'avenir du rail et de la logistique qui a lieu quatre fois par an. Il a pour but d'inspirer, de tenir à jour et d'apprendre. Menlo79, une start-up LogTech basée à Berlin, l'organise. Vous pouvez regarder l'intégralité de la table ronde du dernier événement, Raily Potter, en allemand sur YouTube :
