Le groupe Deutsche Bahn (groupe DB) a déclaré un EBIT ajusté de -677 millions d'euros pour le premier semestre 2024, reflétant des défis opérationnels importants. La perte nette après impôts du groupe a atteint 1,2 milliard d'euros, ce qui représente une augmentation considérable par rapport à la perte de 71 millions d'euros enregistrée au cours de la même période l'année dernière.
L'activité principale du groupe DB, le système ferroviaire intégré - qui comprend la mobilité, le fret ferroviaire et l'infrastructure ferroviaire - a enregistré une perte d'exploitation substantielle de 1,2 milliard d'euros, en net recul par rapport à la perte de 339 millions d'euros enregistrée au premier semestre 2023. Les recettes du groupe ont diminué de 3 %, s'élevant à 22,3 milliards d'euros.
Face à ces défis, le groupe DB a augmenté ses dépenses d'investissement dans le réseau et les services ferroviaires, avec le soutien d'un financement public accru. Les dépenses d'investissement nettes ont augmenté de 35 % pour atteindre 4 milliards d'euros, tandis que les dépenses d'investissement brutes ont atteint 7,3 milliards d'euros, soit une augmentation de 18 %. Malgré les pertes, le groupe DB vise à améliorer son EBIT dans le système ferroviaire intégré d'environ 2 milliards d'euros en 2024, en s'appuyant en partie sur un nouveau soutien gouvernemental pour l'entretien des infrastructures.
La filiale logistique du groupe DB, DB Schenker, a continué à apporter une contribution positive avec un bénéfice d'exploitation de 520 millions d'euros, mais cela n'a pas suffi à compenser les pertes de l'activité principale.
L'unité de fret ferroviaire du groupe DB, DB Cargo, a transporté environ 93 millions de tonnes de fret, soit une baisse de 10,2 %, et a enregistré une perte d'exploitation de 261 millions d'euros.
L'infrastructure du réseau ferroviaire, sujette à des défaillances, les niveaux élevés de construction et la baisse de la ponctualité (62,7 % dans le service longue distance) ont considérablement affecté les performances et les recettes. Le nombre de kilomètres parcourus par les trains longue distance a diminué de 1,8 % pour atteindre 548 millions de kilomètres de sillons. DB Fernverkehr a enregistré une baisse de 6 % du nombre de passagers et de 3,6 % du volume des ventes, ce qui a entraîné une perte d'exploitation de 232 millions d'euros.
DB Regio a bénéficié du billet allemand, le nombre de passagers ayant augmenté de 6 % et le volume des ventes de trains de plus de 17 %. Les recettes ont augmenté de 283 millions d'euros pour atteindre 5 milliards d'euros, bien que l'unité ait encore enregistré une légère perte d'exploitation de 66 millions d'euros.
À l'avenir, le groupe DB prévoit de se concentrer sur la modernisation de la ligne Riedbahn entre Francfort-sur-le-Main et Mannheim, premier projet d'un plan plus vaste visant à transformer le réseau allemand. Le groupe s'attend à ce que les dépenses d'investissement continuent d'augmenter, les dépenses d'investissement brutes pour l'ensemble de l'année devant s'élever à environ 21 milliards d'euros et les dépenses d'investissement nettes à environ 11 milliards d'euros. Malgré un premier semestre difficile, le groupe DB maintient sa prévision d'un bénéfice d'exploitation d'environ 1 milliard d'euros pour l'année, en fonction des conditions opérationnelles et du financement gouvernemental.
