Les nouveaux wagons du CN, également appelés "jennies", sont des wagons-trémies spécialisés conçus pour le transport intensif de minerai de fer. Ils sont produits au Mexique par FreightCar America. Les matériaux fournis par U.S. Steel sont liés aux activités historiques d'extraction du minerai de fer dans le Minnesota, ce qui contribue à la poursuite de l'exploitation et de l'utilité de ces wagons.
La mise en place de ces nouveaux jennies à minerai s'effectue dans les installations de la division Minnesota Ore Operations du CN. Cette installation vise à rationaliser le processus d'acheminement du minerai de fer des mines aux usines, facilitant ainsi le transport efficace des matières premières essentielles à la production d'acier.
Cette collaboration entre le CN, U.S. Steel et FreightCar America reflète un effort intégré au sein de la chaîne d'approvisionnement nord-américaine.
L'ajout de ces 600 nouveaux wagons au parc du CN représente une mise à niveau ciblée visant à répondre à la demande croissante et à améliorer les capacités globales de manutention des marchandises dans le cadre des activités de la société.
Cela fait 20 ans que le CN a pris le contrôle du Duluth, Missabe and Iron Range Railway (DMIR), en achetant Great Lakes Transportation. DMIR transportait du minerai et, plus tard, des boulettes de taconite vers les ports de Duluth et de Two Harbors, dans le Minnesota, où elles étaient transbordées sur des navires avant d'être acheminées vers des aciéries situées de part et d'autre des Grands Lacs. À un moment donné, DMIR a appartenu à une société qui s'est développée pour devenir US Steel aujourd'hui, mais elle s'est séparée de l'opération en 1988.
