Électrification : prévisions
Au cours de la dernière décennie, la Chine et l'Inde ont électrifié en moyenne 1 000 kilomètres de réseau ferroviaire existant par an, alors que l'Allemagne et le Royaume-Uni ont réussi à en électrifier nettement moins de 100 kilomètres par an au cours de la même période. Malgré les engagements répétés des gouvernements, trop peu de choses sont faites en Europe. En raison du sous-investissement et du retard accumulé, SCI Verkehr prévoit une forte croissance de l'électrification des chemins de fer en Europe d'ici à 2027, par rapport aux faibles niveaux actuels. En Asie, en revanche, on ne s'attend qu'à une croissance modérée par rapport au niveau élevé actuel. Les grands pays ferroviaires, en particulier la Chine et l'Inde, ont construit de nombreuses nouvelles lignes électrifiées et réalisé des investissements massifs dans l'électrification des chemins de fer existants. Le volume du marché mondial est relativement faible, actuellement autour de dix milliards d'euros (moyenne 2021-2023). Néanmoins, la construction de nouvelles lignes ferroviaires et l'électrification des lignes existantes en Asie et en Europe stimulent le volume du marché mondial.
Electrification : Asie
Avec la construction de nombreuses nouvelles lignes électrifiées et d'énormes investissements dans l'électrification des chemins de fer existants, l'Asie montre la voie. Toutefois, la croissance devrait être légèrement supérieure à l'inflation, même si l'Inde investit massivement dans l'électrification des chemins de fer. Cela s'explique par une baisse des nouveaux projets de lignes à grande vitesse et de métros en Chine.
Electrification : Europe
Malgré les nombreux engagements pris par les gouvernements, très peu de choses se sont produites en Europe. Alors que le taux d'électrification moyen en Europe n'est que de 50 %, les grands pays ferroviaires d'Asie affichent des taux d'électrification de plus de 70 %. Les coûts élevés et la longueur des processus de planification et d'approbation freinent l'expansion et la modernisation des réseaux en Europe. De nombreux pays, notamment l'Allemagne et le Royaume-Uni, seront loin d'atteindre leurs objectifs officiels en matière d'émissions si les choses se poursuivent au même rythme que ces dernières années.
Electrification : avantages
L'électrification ferroviaire est un marché de niche dans le secteur des infrastructures ferroviaires. Cependant, il s'agit d'un marché en pleine croissance avec des perspectives positives à long terme. Outre son impact positif sur le climat, l'électrification des réseaux ferroviaires existants augmente l'efficacité. Elle permet d'optimiser l'utilisation des capacités en augmentant les vitesses et les charges par essieu. L'harmonisation des corridors internationaux et nationaux de fret ferroviaire, associée à l'électrification, permet d'utiliser des flottes standard. Un autre avantage majeur est l'amélioration de la résilience de l'ensemble du réseau ferroviaire. Cependant, l'électrification est coûteuse, en particulier pour les réseaux ferroviaires existants, si elle implique de perturber le trafic. Néanmoins, la pression en faveur de l'électrification des lignes ferroviaires s'accroît, car il s'agit d'un mode de transport plus attrayant lorsque le trafic ferroviaire est suffisant, conclut l'étude de SCI Verkehr.
