La Pologne a lancé sa première procédure de passation de marché pour la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse conçue pour des vitesses supérieures à 250 km/h, ouvrant ainsi une nouvelle phase du programme Port Polska mené parCentralny Port Komunikacyjny (CPK).
La CPK a lancé une procédure de dialogue compétitif, la première du genre pour les infrastructures ferroviaires à grande vitesse en Europe centrale et orientale. Les demandes de participation peuvent être soumises jusqu'au 2 mars 2026. Au cours de la prochaine étape, jusqu'à six entrepreneurs devraient être présélectionnés. L'entrepreneur sélectionné sera responsable à la fois des travaux de construction et des éléments de la conception détaillée.
Le réseau "Y
Le tronçon fait partie du projet de réseau en "Y" reliant Varsovie à Łódź, Poznań et Wrocław. Les paramètres de l'infrastructure, y compris les pentes, les rayons de courbe, les aiguillages et une ligne aérienne de contact de 25 kV AC, sont spécifiés pour une exploitation à des vitesses allant jusqu'à 350 km/h. Le réseau existant de la Pologne fonctionne actuellement principalement à 3 kV DC, avec des vitesses maximales programmées de 200 km/h sur la ligne Varsovie-Gdańsk et jusqu'à 250 km/h prévus sur la ligne principale du chemin de fer central.
Selon les prévisions du promoteur du projet, le corridor Varsovie-Łódź devrait attirer une part substantielle de la demande ferroviaire à longue distance en Pologne une fois qu'il sera mis en service. Le tronçon initial de 13 km constitue le premier lot de construction de l'axe Varsovie-Łódź, considéré comme le cœur d'un réseau ferroviaire à grande vitesse plus vaste.
La procédure d'appel d'offres est divisée en deux phases, les critères de sélection étant axés sur l'expérience des entrepreneurs en matière de projets de construction achevés, y compris les travaux réalisés en Pologne. L'évaluation des offres sera basée sur le prix et la durée de la période de garantie offerte.
État d'avancement des travaux préparatoires
Les travaux préparatoires pour la ligne Varsovie-Łódź progressent. En décembre 2025, des procédures d'exécution liées à des études archéologiques ont été engagées pour un tronçon de 120 km de la ligne, et d'autres études sont prévues. Les travaux de conception sont presque terminés et 10 des 12 demandes de décisions de localisation ont déjà été soumises. La première décision de localisation a été délivrée pour un tronçon situé près de Varsovie Ouest.
CPK prévoit des procédures de passation de marchés supplémentaires en 2026 pour d'autres sections de la ligne Varsovie-Łódź, couvrant environ 93 km au total, ainsi que des appels d'offres distincts pour les systèmes de signalisation et de contrôle, les télécommunications, l'alimentation électrique de traction et la ligne aérienne de contact pour l'ensemble du corridor.
L'activité de construction est également en cours à Łódź, où les travaux liés au creusement de tunnels pour les liaisons ferroviaires à longue distance progressent. Il s'agit notamment de l'achèvement de la construction de la chambre de lancement de Retkinia et des travaux en cours dans la chambre de Fabryczna et les structures voisines. Un contrat de creusement de tunnel d'une valeur d'environ 500 millions d'euros a été signé en juin 2025, et les travaux devraient commencer au quatrième trimestre 2026.
Le tronçon ferroviaire à grande vitesse Varsovie-Łódź devrait entrer en service en 2032, en même temps que l'ouverture du nouvel aéroport. D'autres tronçons à grande vitesse de Łódź à Wrocław et Poznań, en passant par Sieradz, devraient suivre d'ici la fin 2035.
