La décision d'annuler la connexion prévue pour le nouveau projet de train à grande vitesse au Royaume-Uni a été prise à la suite de l'examen minutieux de l'explosion des coûts de HS2. Sa première phase, estimée à 20 milliards de livres sterling, a atteint 45 milliards de livres sterling. L'exploitation prévue a été reportée de 2026 à 2041. Le gouvernement mettra en œuvre la HS2 entre Euston, dans le centre de Londres, et les West Midlands comme prévu, avec une gare à Old Oak Common et Birmingham Interchange et des embranchements vers le centre de Birmingham et Handsacre, près de Lichfield - où les trains HS2 pour Manchester, Liverpool et l'Écosse rejoindront la ligne principale de la côte ouest. Le temps de trajet entre Londres et Birmingham sera encore réduit d'une demi-heure.
Réseau Nord
L'idée de Network North repose sur le maintien des financements là où ils sont destinés (chaque centime de la partie nord de HS2 ira au nord et chaque centime de la partie des Midlands ira aux Midlands). Comme l'a indiqué le Premier ministre dans sa déclaration, "nous investirons dans des centaines de projets dans les villes et les zones rurales de l'ensemble du pays, ainsi que dans les routes, les chemins de fer et les bus - des investissements d'une ampleur sans précédent qui stimuleront la croissance économique et créeront des emplois".
C'est là que Network North prévoit de dépenser l'argent pour les chemins de fer :
Nord :
- Nouvelle gare à Bradford et nouvelle liaison avec Manchester
- Lignes modernisées et électrifiées entre Manchester et Sheffield, Sheffield et Leeds, Sheffield et Hull, et Hull-Leeds
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Investissements historiques dans la réouverture de lignes ferroviaires et la construction de nouvelles gares
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12 milliards de livres supplémentaires pour mieux relier Manchester à Liverpool
Les Midlands :
- Financement intégral du Midlands Rail Hub à hauteur de 1,75 milliard de livres sterling, reliant 50 gares et plus de 7 millions de personnes - en doublant la capacité et la fréquence.
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Réouverture de lignes ferroviaires et nouvelles gares, telles que la ligne Ivanhoe
Sud-ouest :
- Financement réservé à l'achèvement complet du programme de résilience du Sud-Ouest, qui rend la route vitale entre Exeter et Plymouth via Dawlish plus résiliente face aux conditions météorologiques extrêmes.
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Financement de l'ouverture de lignes ferroviaires entre Cullompton et Wellington et entre Tavistock et Plymouth, afin de relier les communautés situées sur ces itinéraires.
Pays de Galles du Nord :
- Une importante modernisation de la ligne principale du nord du pays de Galles, y compris l'électrification, permettra à certaines régions du nord du pays de Galles d'être à moins d'une heure de Manchester.
Tous les fonds ne seront pas alloués aux chemins de fer. Les grands projets routiers, les transports urbains et la connectivité générale des communautés devraient également bénéficier de la réaffectation prévue des fonds.
