Ces unités seront louées à des opérateurs ferroviaires dans le cadre d'une nouvelle initiative concernant le matériel roulant. Les trains, conçus pour les voyages à grande vitesse, seront dotés d'un double système d'alimentation.
Cette décision est un élément clé du programme CPK, qui vise à créer une filiale chargée de gérer et d'acquérir le matériel roulant nécessaire aux futures lignes ferroviaires à grande vitesse (LGV). Les nouveaux trains respecteront des normes techniques et de qualité rigoureuses, notamment une vitesse maximale de 250 km/h, la compatibilité avec les alimentations électriques de 3 kV CC et de 25 kV CA, et des caractéristiques permettant d'accueillir les personnes handicapées. En outre, ils intégreront des systèmes de récupération d'énergie, des mesures de sécurité avancées et le système européen de contrôle des trains (ETCS) pour une meilleure interopérabilité. Les commodités pour les passagers comprendront des zones multifonctionnelles, un éclairage individuel et des chargeurs USB.
Le projet fait partie intégrante de la stratégie d'investissement ferroviaire plus large de CPK, qui comprend la construction de lignes TGV, l'expansion du réseau ferroviaire, la réduction des temps de trajet et l'augmentation de la part du rail dans le transport de passagers et de marchandises. Dans un premier temps, l'accent sera mis sur l'achat de trains pour la première ligne de TGV entre Varsovie, CPK et Łódź, qui coïncidera avec l'ouverture de l'aéroport de CPK.
En vertu de la résolution, CPK peut établir un pool de matériel roulant, où les opérateurs louent des trains aux fabricants par le biais de contrats pluriannuels. Mikołaj Wild, PDG de CPK, a souligné l'approche pionnière du projet en matière de transport ferroviaire en Pologne, qui offre des opportunités de croissance aux opérateurs ferroviaires tout en réduisant les dépenses d'investissement.
La société de matériel roulant CPK attirera potentiellement des investisseurs minoritaires et sera largement financée par des instruments de dette. L'investissement dans de nouveaux véhicules ferroviaires entre 2024 et 2030 est estimé à environ 2 milliards d'euros, avec un total de 3,6 à 4,5 milliards d'euros d'ici 2035, ce qui contribuera de manière significative à l'économie polonaise.
D'autres analyses et consultations sont prévues pour affiner les aspects fonctionnels du matériel roulant et intégrer les commentaires des opérateurs ferroviaires et des groupes représentant les personnes handicapées.
Cette initiative devrait avoir un impact significatif sur le transport ferroviaire de passagers en Pologne. Depuis 2015, le nombre de passagers ferroviaires n'a cessé d'augmenter, avec un record de 342 millions de voyageurs en 2022. L'introduction du TGV devrait doubler le nombre de passagers des trains de longue distance d'ici 2050, créant une forte demande de matériel roulant moderne. Cette augmentation intervient alors qu'une part importante du parc actuel est vieillissante et devra bientôt être remplacée.
