La décision d'inclure la Prima H3 dans l'offre de Nexrail s'inscrit dans l'objectif de la société de fournir des alternatives pour les sections non électrifiées du réseau ferroviaire, qui dépendent actuellement de l'énergie diesel.
L'Alstom Prima H3 est équipée d'un moteur diesel Stage 5 de 340 kW et d'une batterie de 360 kW, ce qui lui permet d'atteindre une puissance de pointe de 550 kW et un effort de traction de 240 kN. Sa conception, qui comprend une longueur relativement courte de 12,8 m et un essieu central articulé innovant, lui permet de négocier des courbes d'un rayon de seulement 60 m et d'atteindre une vitesse maximale de 100 km/h. Cette locomotive est donc polyvalente pour diverses opérations de manœuvre et d'alimentation légère.
En outre, l'exploitation des locomotives à Hambourg pour HRS bénéficie de redevances d'infrastructure réduites en raison de leur nature hybride. L'introduction de ces locomotives est considérée comme une étape vers la réduction de la consommation de diesel et des émissions de carbone, Nexrail citant une réduction de 50 % de la consommation de diesel pour la Prima H3 dans des applications spécifiques.
Cette acquisition marque également le début d'un partenariat entre Alstom et Nexrail, les deux entreprises ayant exprimé leur volonté de collaborer à l'avenir. Cette opération reflète la stratégie de Nexrail visant à diversifier sa flotte avec des options plus durables et l'engagement d'Alstom à soutenir ses clients avec des solutions ferroviaires innovantes.
