La livraison des locomotives comprend un total de 156 moteurs de traction mécaniques complets (six pour chaque locomotive), qui incluent le moteur, la boîte de vitesses et le train de roues. Les machines fonctionneront dans les conditions difficiles de la région d'Asie centrale et devront résister à des températures extrêmes allant de moins 55 à plus 55 degrés Celsius.
"Les locomotives doivent faire face aux conditions très difficiles du Kazakhstan. C'est pourquoi l'accent est mis sur la qualité et la durabilité. Je suis heureux qu'avec cette commande, nous prouvions que nous pouvons réussir avec nos produits à l'échelle mondiale et avec les clients les plus importants du monde", explique Jaromír Šilhánek, président de la ligne de produits Systèmes et composants électriques du groupe Škoda.
Tous les entraînements seront soumis à un système de tests et d'essais avant d'être mis en service - bien que les locomotives soient conçues pour le Kazakhstan, elles sont approuvées conformément aux normes russes très exigeantes et aux normes GOST. Par exemple, l'entreprise doit prouver avec succès la durabilité des pièces individuelles et des ensembles complets, ce qui signifie qu'elle doit tester l'ensemble de l'entraînement, y compris la boîte de vitesses et les roues. Les nouvelles locomotives sont assemblées directement au Kazakhstan.
Le Groupe Škoda réalise cette opération en collaboration avec le géant de l'ingénierie Wabtec. Ces dernières années, Škoda a déjà fourni à l'entreprise américaine des équipements pour plus de 50 locomotives.
