Stadler Valencia a présenté les quatre premières des douze locomotives EURO6000 multi-systèmes de grande puissance à écartement ibérique que le constructeur construit pour Renfe Mercancías. Selon le contrat entre Renfe et Stadler, quatre de ces unités devaient être livrées avant la fin de l'année 2022. Cependant, grâce au bon rythme des travaux de production à l'usine, six unités devraient être livrées à Renfe d'ici la fin de l'année.
Les locomotives EURO6000 font partie de la famille de locomotives EURODUAL de Stadler, qui est la référence européenne dans le segment des locomotives en raison de sa capacité de traction plus élevée pour le transport de marchandises, ce qui permet de transporter des trains plus longs et plus lourds et d'offrir des services de transport plus rentables. Grâce à l'acquisition de ces locomotives, qui se traduiront par une capacité de charge et une fiabilité accrues, Renfe Mercancías vise à accroître son activité et sa part dans le secteur du transport ferroviaire. Les nouvelles locomotives ont une capacité de traction de 1 800 tonnes sur 18 000 rampes. Elles seront à trois tensions (25 kV AC, 3 kV DC et 1,5 kV DC) et disposeront de six arbres. Grâce à cet achat, Renfe Mercancías renforcera ses opérations dans le nouveau tunnel de Pajares.
L'ajout de ces locomotives à la flotte de Renfe Mercancías permettra à l'entreprise de renforcer son engagement à accroître la productivité de ses principaux clients, qui font partie du marché de l'acier et des produits diversifiés et qui utilisent régulièrement le tunnel de Pajares pour transporter leurs marchandises.
L'une des principales caractéristiques des nouvelles locomotives électriques est qu'elles ne produiront pas d'émissions de CO2, car elles seront alimentées par une énergie électrique 100 % renouvelable. En plus d'être respectueuses de l'environnement, les locomotives fonctionneront avec un faible niveau de bruit interne et externe, et ne généreront pas de vibrations.
