Stadler et CFF Cargo Suisse ont dévoilé le design définitif des nouvelles locomotives EURO DuFour dans les locaux de Stadler à Valence, en Espagne.
En septembre 2024, SBB Cargo est devenue le client de lancement de la nouvelle gamme de locomotives à quatre essieux de Stadler. L'accord-cadre porte sur un maximum de 129 locomotives, dont un premier lot de 36 unités a déjà été commandé.
Parmi ces 36 premières locomotives, 22 seront équipées de batteries. Cela permettra d'assurer la desserte du dernier kilomètre sur des voies non électrifiées, une caractéristique importante pour le fret ferroviaire, où les embranchements industriels et les terminaux ne sont pas toujours électrifiés.
Les locomotives seront livrées dans la livrée rouge des CFF et sont destinées à circuler en Suisse, en Allemagne et en Autriche. La configuration initiale par pays pourra être étendue à l'avenir.
La plateforme EURO DuFour comprend à la fois des locomotives électriques destinées à une exploitation en 25 kV CA et en 15 kV CA, ainsi que des versions hybrides équipées de quatre modules de batteries de traction. Le système de batteries fournit jusqu’à 600 kW de puissance aux roues pour l’exploitation sur le dernier kilomètre, et sa conception technique permet une extension future de la capacité des batteries.
D'après les données techniques, ces locomotives offriront une puissance électrique pouvant atteindre 7 MW à la jante de roue, une force de traction au démarrage de 350 kN et une vitesse maximale de 160 km/h. Elles sont conçues pour une exploitation à voie normale et présentent une configuration d'essieux Bo’Bo’.
« Les CFF s’engagent à offrir des services de fret performants. C’est ce que symbolise cette nouvelle locomotive de fret », a déclaré Alexander Muhm, responsable des services de fret aux CFF. « Cette locomotive est dotée d’une technologie de pointe : elle est économe en énergie tout en étant très efficace et prête pour les innovations futures. Cet achat constitue une étape importante vers la mise en place de services de fret pérennes. »
Pour Stadler, ce projet marque son entrée sur le segment des locomotives électriques de grande ligne de type Bo’Bo’, l’une des catégories les plus répandues dans le transport de marchandises en Europe.
La mise en service des locomotives est prévue à partir de 2027.
