Le consortium, composé de Hitachi, Toshiba Corporation et Toshiba Infrastructure Systems & Solutions Corporation, entreprendra ce projet évalué à environ 831 millions d'euros. Les trains, dont la livraison est prévue à partir de 2026, seront basés sur le train N700S très avancé de la Central Japan Railway Company.
Les nouveaux trains auront une longueur de 300 mètres et circuleront à une vitesse maximale de 300 km/h. Ils offriront des performances aérodynamiques améliorées et un poids réduit par rapport aux trains 700T existants. Ils offriront des performances aérodynamiques améliorées et un poids réduit par rapport aux trains 700T existants. L'intégration d'un système de traction compact doté d'un dispositif en carbure de silicium (SiC) et d'un système de refroidissement sans soufflerie garantira une efficacité énergétique exceptionnelle. En outre, les trains seront équipés de batteries lithium-ion (SCiBTM) pour fournir de l'énergie pendant les opérations à faible vitesse en cas de panne de courant.
Depuis 2007, la THSRC exploite des trains à grande vitesse entre Taipei et Kaohsiung, distante de 350 km, introduisant ainsi le célèbre système japonais Shinkansen à Taïwan. Actuellement, le service est assuré par 34 rames de 700T. Elles ont été fournies par un consortium dirigé par Kawasaki Heavy Industries, la dernière rame ayant été livrée en 2015. Ces trains sont basés sur les trains Shinkansen de la série 700, utilisés au Japon par JR West et JR Central.
