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Outre les nouvelles commandes et les accords signés, les annonces les plus récentes concernent la poursuite du déploiement des locomotives Alstom TRAXX BR186.
Les locomotives font partie de la plateforme Evolution Series, équipée de moteurs GEVO-12 conçus pour répondre aux normes d'émissions Tier 4 de l'US EPA sans utiliser de systèmes de post-traitement des gaz d'échappement.
Cette livraison marque une nouvelle phase opérationnelle pour la succursale belge de MEDWAY, qui continue d'étendre sa capacité de traction en Europe centrale et occidentale.
L'accord-cadre prévoit la possibilité d'appels d'offres pour des locomotives destinées à la Hongrie et à la Roumanie.
Le transfert de responsabilité du European Loc Pool (ELP) a eu lieu lors du salon Transport Logistic 2025 à Munich.
Cette remise fait partie d'un accord plus large portant sur six locomotives multisystèmes, dont quatre sont attribuées à la RTC et deux à son partenaire InRail.
La locomotive vient s'ajouter au parc de traction loué par le groupe pour les opérations de fret ferroviaire international.
CARGOUNIT a annoncé une commande de 22 locomotives électriques Siemens Vectron MS supplémentaires lors du salon Transport & Logistics à Munich.
Le fabricant a dévoilé son concept de locomotive modulaire lors du salon du transport et de la logistique qui s'est tenu à Munich en 2025.
La transaction, qui devrait être finalisée d'ici le premier trimestre 2026, reste soumise aux conditions de clôture habituelles.
Les cinq premières rames seront construites en Espagne, mais la production des autres unités sera probablement externalisée, Magyar Vagon étant envisagée.
L'opérateur historique turc a commandé 95 de ces locomotives au total.
De 23 à 79 trains, puis à 60 trains, Talgo est confronté à des problèmes de surréservation et de fabrication.
La locomotive est désormais opérationnelle et soutient les activités de transport ferroviaire de marchandises du groupe.
Cette livraison de locomotives représente la plus grosse commande à l'exportation réalisée à ce jour par l'usine indienne de Wabtec.
Les chemins de fer indiens ont commencé la production en série de leurs nouvelles locomotives électriques de fret D9, d'une puissance nominale de 9 000 chevaux (6,7 MW).
Avec ce prototype, l'entreprise entre dans le segment de la fabrication de véhicules ferroviaires en mettant l'accent sur les technologies de propulsion alternatives.
Les véhicules remplaceront la flotte actuelle sur la ligne à crémaillère entre Montreux et le sommet des Rochers-de-Naye à partir de 2029.
La nouvelle unité, désignée 744.168, sera principalement utilisée pour le transfert de matériel roulant entre les installations de la société à Přerov et Hranice na Moravě.
Le nouveau Vectron arbore la livrée standard d'ELL avec la marque Freightliner.