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Le plus grand rassemblement temporaire de matériel roulant historique du Royaume-Uni aura lieu à Derby en août 2025. Des milliers de visiteurs devraient être accueillis pendant trois jours.
L'introduction de la classe 379 fait partie d'un ajustement plus large de l'allocation du matériel roulant de GTR.
Le projet se concentre sur l'augmentation de la capacité de transport ferroviaire de véhicules le long du corridor méditerranéen.
Le marché porte sur 25 rames de trois voitures et cinq rames de quatre voitures, dont les livraisons devraient débuter en 2029.
Avec cette certification, CRRC Ziyang devient la seule entreprise de l'ouest de la Chine à être qualifiée pour la maintenance C6 sur les modèles HXD1 et HXD1C.
La valeur totale du contrat est estimée à environ 150 millions d'euros.
Les locomotives seront utilisées pour le transport de marchandises dans le nord de l'Italie, en particulier sur les corridors reliant l'Italie à l'Allemagne et à la Slovénie.
Contrairement au prototype déjà présenté, PESA déploie une nouvelle version de la plate-forme vieille de 13 ans.
Le plan prévoit l'acquisition de cinq locomotives diesel-électriques de ligne pour le transport de marchandises et de trois locomotives diesel-électriques de manœuvre.
La société a loué des locomotives U20C pour les mouvements de fret, en particulier pour le cuivre et d'autres marchandises transportées de la République démocratique du Congo (RDC) à la frontière angolaise.
Le programme de remise en état porte sur 27 rames de trois voitures, un train devant être remis en service chaque mois au cours des deux prochaines années.
Grâce aux livraisons en cours, ces véhicules remplacent progressivement le matériel roulant plus ancien dans diverses régions, contribuant ainsi à la modernisation des services ferroviaires régionaux de la République tchèque.
La première locomotive livrée porte la livrée d'Akiem et sera mise en service après l'achèvement des procédures nécessaires.
Les locomotives, dont la livraison est prévue pour 2027, viendront s'ajouter à la flotte de Widmer Rail Services.
L'événement a coïncidé avec le dixième anniversaire de la première acquisition de Transmontana par la société.
La capacité de double traction permettra à Leo Express de poursuivre ses services sur les itinéraires existants après la transition anticipée vers un système de caténaires en courant alternatif de 25 kV.
ProTrain prévoit d'intégrer ces locomotives à son parc dans le cadre de ses efforts de modernisation des opérations.
Avec sa mise en service, la DE 18 remplace deux anciennes locomotives de manœuvre à trois essieux qui étaient auparavant chargées de la logistique sur le site de Sengenthal.
Combinés à la commande précédente, ils représentent un investissement substantiel de plus de 500 millions de dollars, ce qui fait de ce projet l'un des plus gros contrats internationaux de Wabtec de ces dernières années.
D'ici l'été 2026, près de la moitié des locomotives électriques exploitées quotidiennement devraient être des unités modernes, ce qui contribuera à améliorer l'exploitation des services de transport de passagers, en particulier des lignes interurbaines.