Le contrat s'est étendu à plus de 100 locomotives TRAXX en service en Europe occidentale et centrale.
D'autres activités comprennent la coopération avec DB Cargo en Allemagne et la préparation de projets en Autriche, en Suisse et en Croatie, où une conception de locomotive spécifique à chaque pays a été développée.
Steffen Bobsien, responsable des locomotives et des voitures chez Siemens Mobility, a confirmé l'information à RAILMARKET News.
Le déploiement de la traction électrique homologuée dans plusieurs pays devrait permettre de rationaliser les flux de fret transfrontaliers sans changement de locomotive aux frontières.
Le contrat s'étend sur 10 ans et constitue le premier engagement de ce type de Progress Rail en Amérique du Sud.
CZ LOKO continue de livrer ses locomotives EffiShunter 1000 à des opérateurs en Suède et en Norvège, avec un total de 30 unités déjà livrées ou en commande.
Le nouveau lot devrait être utilisé à la fois pour le transport de marchandises et de passagers, notamment sur la ligne Nordlandsbanen.
Les locomotives prévues doivent être capables de fonctionner à la fois sur des lignes aériennes et de manière autonome sur des voies de garage non électrifiées.
L'accord élargit la capacité de traction de DPB et ajoute une capacité bimode à ses opérations de fret.
Chaque locomotive est équipée d'une batterie de 14,5 MWh, ce qui en fait l'un des plus grands équipements ferroviaires mobiles alimentés par batterie au monde.
L'accord, signé avec la branche polonaise de Siemens Mobility, portera sur près de 70 locomotives, avec la possibilité de l'étendre à mesure que de nouvelles unités seront livrées dans le cadre d'un accord-cadre existant.
La première locomotive est actuellement en cours de reconstruction à Oslo et devrait entrer en service en 2026.
Les derniers ajouts comprennent les locomotives électriques Euro 6000 256 220, 221 et 222, ainsi que les locomotives diesel Euro 4001 337 009 et 337 014.
L'Office of Rail and Road (ORR) du Royaume-Uni a autorisé la mise en service des locomotives de classe 99 de Stadler, à la suite d'une demande soumise fin septembre 2025.
Alors que HSL Logistik reçoit une nouvelle locomotive Stadler Euro9000, HHPI reçoit une locomotive EuroDual supplémentaire.
La société berlinoise intégrera la locomotive bimode à six essieux dans ses opérations à partir de septembre 2026.
Cette décision fait suite à la demande croissante de solutions modernes et efficaces en matière de matériel roulant dans la région.
La commande comprend deux locomotives déjà utilisées et disponibles pour un déploiement immédiat, deux unités nouvellement construites, et une locomotive précédemment utilisée par Siemens pour des essais, dont la livraison est prévue en septembre 2026.
L'ouverture reflète les efforts continus d'Akiem pour fournir des solutions de traction sur mesure et une assistance technique plus étroite à ses clients scandinaves dans un contexte de demandes opérationnelles croissantes.
Les partenaires évalueront un concept de moteur diesel-éthanol ayant des implications potentielles pour l'industrie ferroviaire mondiale.