Le contrat a été signé le 2 décembre 2025 à l'issue d'une procédure négociée qui a donné lieu à cinq offres.
L'initiative associe la base de production de Softronic à un modèle de location opérationnelle.
L'accord maintient la capacité de traction actuelle de Lineas pour le fret ferroviaire international et comprend une option permettant d'utiliser des types de locomotives supplémentaires ou différents à l'avenir.
Le premier lot, composé de deux EMU pour passagers et de deux locomotives pour le fret, a été finalisé après les tests d'acceptation en usine et est en route pour le port de Kuantan, où il devrait arriver d'ici la fin du mois de décembre.
Livrées en novembre 2025, les locomotives à trois essieux sont affectées à l'usine de Werra, qui est actuellement le plus grand site de production de K+S Minerals & Agriculture.
Les locomotives ont été officiellement mises en service lors d'une cérémonie qui s'est déroulée à la gare de Ruse Razpredelitelna.
Avec cette opération, la société devient le premier opérateur de fret ferroviaire d'Amérique latine à utiliser l'hydrogène vert comme source d'énergie.
ZSSK Cargo adapte sa flotte en fonction des changements apportés au système de traction de Žilina, qui passe d'un système à courant continu à un système à courant alternatif.
La nouvelle flotte est mise en place progressivement et sera entièrement déployée d'ici octobre 2026.
Deux autres locomotives de classe 99, numérotées 99003 et 99004, sont en route pour le Royaume-Uni après avoir été préparées au départ à Barcelone.
Railmarket s'est entretenu avec Michael Steinhäuser, gestionnaire du parc de locomotives chez HSL Logistik, au sujet de l'expérience de l'entreprise avec la locomotive Euro9000 d'European Loc Pool (ELP) et de la manière dont elle s'intègre dans ses opérations quotidiennes.
La commande comprend 20 locomotives Gama 3.0 de PESA et 20 locomotives Dragon 2 de NEWAG.
Les 40 unités restantes devraient être achevées en juin 2026.
Les locomotives numérotées 134 et 135 deviendront les 9ème et 10ème de ce type exploitées par la compagnie.
Le loueur de matériel roulant Alpha Trains Group aurait fourni des locomotives supplémentaires à deux de ses clients du secteur du transport ferroviaire de marchandises, afin de leur permettre d'augmenter leur capacité de traction.
Pourquoi la locomotive hybride à six essieux est-elle l'avenir des corridors de fret européens ?
L'accord, d'une valeur d'environ 473 millions d'euros, a été finalisé le 17 novembre 2025 lors d'une cérémonie à laquelle ont assisté les présidents ukrainien et français.
L'homologation s'applique à plusieurs pays européens, ce qui permet d'effectuer des opérations de fret transfrontalières dans le respect des normes d'interopérabilité et de sécurité les plus récentes.
La nouvelle configuration de l'EURO9000 intègre des sources d'alimentation aérienne et par batterie, sur la base de la plate-forme Co'Co' existante.
Vossloh Rolling Stock a présenté la première locomotive hybride Modula commandée par DB Cargo dans le cadre d'un accord-cadre portant sur 250 locomotives.