La locomotive a été livrée dans les couleurs jaune et noir du contractant.
La compagnie ferroviaire nationale tchèque České dráhy (ČD) procède au retrait progressif de plusieurs classes de locomotives et de wagons anciens à mesure que du nouveau matériel roulant est mis en service dans tout le pays.
Les locomotives circuleront principalement en Allemagne et sur le corridor Rhin-Alpes reliant les ports de la mer du Nord à l'Europe du Sud.
L'opérateur privé finlandais de transport de marchandises agrandit sa flotte afin de répondre à l'augmentation des volumes transportés par l'industrie forestière et au lancement des expéditions de pâte à papier cette année.
Cela élargit la flotte opérationnelle de la société, composée de grandes locomotives diesel utilisées pour le transport non électrifié de marchandises, de passagers et de trafic spécial.
Les entreprises ont déclaré qu'elles considéraient cet accord comme préférable à la poursuite du litige. Aucune condition financière ni aucun détail supplémentaire concernant l'accord n'ont été divulgués.
Le démonstrateur remplacera le moteur diesel actuel de la locomotive par le groupe motopropulseur modulaire de HyOrc et le testera dans le cadre du service de fret sur la ligne principale.
Hankavik se positionne comme un intermédiaire entre les fournisseurs de matériel roulant d'Europe centrale et les opérateurs ferroviaires scandinaves à la recherche de capacités de traction supplémentaires.
La locomotive E4MSUa-002 est actuellement soumise à des essais à Buchs, en Suisse, afin d'évaluer son interaction électrique avec l'infrastructure. Une fois ces essais terminés, ils se poursuivront en Allemagne.
Le trafic de marchandises a commencé sur la ligne à grande vitesse Belgrade-Budapest entre la Serbie et la Hongrie.
Les locomotives seront principalement utilisées en République tchèque, mais elles seront également déployées pour soutenir les services de RegioJet en Pologne.
Pour l'industrie ferroviaire, ce carnet de commandes record témoigne de la poursuite des dépenses d'investissement des opérateurs de fret nord-américains et du maintien des activités d'approvisionnement sur les marchés du transport de passagers.
La remise a eu lieu le 9 février à Sete Lagoas, en présence du secrétaire national brésilien aux Transports ferroviaires.
La locomotive, baptisée « Jasmína », a été remise en présence de représentants de Hrochostroj et de la holding enteria.
Les locomotives sont arrivées par bateau et ont été déchargées sur place avant d'entrer dans le réseau britannique.
La première locomotive est entrée en service en février à Polkowice, les livraisons suivantes étant prévues pour les deuxième et troisième trimestres 2026, et la dernière unité devant être livrée en septembre.
Les nouvelles activités concernent aussi bien les minéraux que le transport de conteneurs.
Cette livraison ajoute RBP à son portefeuille de clients et renforce la présence de la plateforme Euro9000 sur le marché allemand du fret.
Dans le cadre de cette transaction, les locomotives continueront d'être louées à CFF Cargo International dans le cadre d'un contrat de service complet couvrant la maintenance et l'assistance technique, garantissant ainsi la continuité des opérations de fret transfrontalier.
Alstom a commencé à livrer à Northrail des locomotives Traxx Universal équipées du nouveau système de contrôle ferroviaire OnviaCab.