La livraison a eu lieu le 3 septembre 2025, l'EuroDual 272-4 entrant en service après un essai entre Braunschweig et Berlin.
Il s'agit du rythme de production le plus rapide de 300 locomotives pour un exercice financier donné à ce jour.
L'opérateur national tchèque de transport ferroviaire de passagers České dráhy a annoncé un appel d'offres pour la fourniture d'un maximum de 30 locomotives bimodes dans le cadre d'un accord-cadre évalué à environ 171 millions d'euros, hors TVA.
L'usine, située à Astana, produit du matériel roulant et des composants pour le marché national et d'autres pays de la région de la CEI.
Les locomotives ont été développées et assemblées dans l'usine Stadler de Valence, en Espagne, et sont désormais en service commercial sur l'île du Sud de la Nouvelle-Zélande.
Le bail prévoit la possibilité d'acheter les logements à la fin du contrat.
L'installation bénéficie d'un investissement de 10 millions d'euros, cofinancé par le mécanisme européen Connecting Europe Facility.
Le premier lot de nouvelles locomotives diesel-électriques commandées par l'opérateur ferroviaire public indonésien PT KAI a été livré et présenté dans le sud de Sumatra.
CZ LOKO s'apprête à produire 100 unités de son type de locomotive EffiShunter 1000.
Cet ajout vise à améliorer la flexibilité et la capacité du service dans un corridor compétitif.
Siemens Mobility fournit actuellement à České dráhy (ČD) les premières locomotives à grande vitesse Vectron, qui ont une vitesse de fonctionnement maximale de 230 km/h.
La modernisation s'accélère à mesure que le matériel plus ancien est retiré du service. Au cours du premier semestre 2025, 200 véhicules ont été mis au rebut, dont plus de 100 voitures "faux cuir".
La moitié de la commande fixe de 10 locomotives a été livrée et déployée par deux clients.
L'unité Stadler EuroDual à six essieux vient compléter la flotte de location existante de l'opérateur, qui poursuit son approche consistant à utiliser des locomotives bimodes pour les opérations de fret électrifiées et non électrifiées.
Ces livraisons portent le nombre total d'unités rénovées dans le cadre du programme à huit sur les 19 prévues.
La société slovaque de location de matériel roulant déroge à la règle de l'exclusivité du Vectron de Siemens dans sa flotte.
La locomotive de l'autorité roumaine chargée de la réforme des chemins de fer passe aux essais.
L'annonce de la vente aux enchères précède la vente aux enchères publique officielle, prévue pour novembre 2025.
L'opérateur de fret polonais Olavion, qui fait partie du groupe UNIMOT, a pris livraison de sa première locomotive Vectron multi-systèmes.
La locomotive est entrée dans la phase d'installation chez EMD Longport, marquant le début d'un déploiement plus large dans le cadre du programme national ETCS pour le fret (NFP).