Bien qu'il soit connu que la répartition entre le premier kilomètre par camion, la longue distance par rail et le dernier kilomètre par camion constitue la solution parfaite pour le transport terrestre, toutes les semi-remorques ne peuvent pas être grutées. Road Rail Link a proposé une solution appelée connecteur R2L, présentée lors de la dernière conférence IBSen Finlande.
Au cœur de la nouvelle stratégie de R2L se trouve le développement d'un connecteur multi-usage qui facilite le chargement et le transport de différents types de véhicules, notamment des camions, des véhicules utilitaires légers et des voitures, directement sur les wagons. Cette méthode offre une solution polyvalente pour optimiser l'espace et rationaliser le processus de transport.
Outre les avantages logistiques, l'utilisation de ces connecteurs contribue de manière substantielle à la réduction des émissions. En intégrant plus efficacement le transport routier et ferroviaire, R2L vise à réduire la dépendance à l'égard du transport traditionnel par camion, qui est non seulement un important émetteur de gaz à effet de serre, mais aussi de plus en plus limité par une pénurie de chauffeurs. La pénurie de chauffeurs est particulièrement aiguë dans des régions comme la Pologne, où la situation est décrite comme complexe en raison du coût élevé et de l'indisponibilité de solutions logistiques immédiates.
L'approche adoptée par R2L reflète une tendance croissante dans l'industrie du transport vers des pratiques plus durables et plus efficaces. Alors que les entreprises et les gouvernements du monde entier continuent de donner la priorité aux objectifs environnementaux, ces innovations jouent un rôle crucial dans la transition vers une logistique et une gestion de la chaîne d'approvisionnement plus vertes.
Une coopération à long terme pour le déploiement de R2L a déjà été établie avec VEGA etVTG.
