Les équipes de SYSTRA France ont participé à la migration technologique des postes de signalisation et d'exploitation de la ligne à grande vitesse la plus fréquentée d'Europe, la LGV Paris-Lyon. Cela permettra à la ligne de migrer vers le système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) dans le futur.
Mise en service en 1981, la ligne Paris-Lyon est la plus ancienne LGV d'Europe et la plus chargée, avec jusqu'à 13 trains par heure. Dotée d'un ancien système de signalisation, des postes d'aiguillage informatisés ont entièrement régénéré ses deux voies. L'objectif est de permettre la migration vers le système interopérable ERTMS niveau 2 à l'horizon 2026.
Depuis le 13 novembre, la signalisation de la LGV Sud-Est est pilotée à partir d'une nouvelle tour de contrôle à Lyon. La ligne Paris-Lyon, longue de 409 km, sera désormais plus fiable, plus résistante et plus interopérable. Les trains de toute l'Europe pourront l'emprunter. Avec jusqu'à 16 trains par heure dans chaque direction, le nombre de correspondances sur cette ligne augmentera encore d'ici 2030.
" Ce basculement est une première mondiale et représente l'aboutissement de près de cinq ans d'études. SYSTRA France est impliquée dans toutes les phases du projet depuis 2019. C'est la première fois que SNCF Réseau externalise autant de tâches", a déclaré Marc Bogaert, chef de projet, FIT (Ferroviaire), SYSTRA France.
