Les voies ont été rouvertes sur la ligne de fret Stechford - Aston à Birmingham après l'installation d'un pont massif de 2 600 tonnes (3 200 avec le poids de la voie ferrée) construit par Network Rail en partenariat avec HS2. La structure en acier et en béton devient le plus long pont ferroviaire à travée unique dans cette partie de l'Angleterre.
Elle a besoin de ce dégagement pour que les futures voies de la nouvelle ligne ferroviaire britannique à zéro émission de carbone puissent être construites en dessous afin que les trains HS2 puissent accéder à son dépôt de Washwood Heath.
La démolition de l'ancien viaduc ferroviaire et l'installation du nouveau pont ont fermé cette connexion au terminal de fret ferroviaire de Birmingham pendant 23 jours.
Patrick Cawley, directeur des travaux sur le réseau pour Network Rail et HS2, déclare : "Voir le premier train passer sur cette structure emblématique est un moment de fierté pour les centaines de personnes qui ont travaillé tout au long de la pandémie pour faire de ce nouveau pont une réalité.
L'entrepreneur du projet était la société Skanska.
"L'installation d'un pont ferroviaire au-dessus d'une ligne de chemin de fer existante est un projet d'ingénierie complexe qui exige une énorme quantité de compétences et de dévouement de la part de toutes les personnes impliquées. Le fait d'avoir livré ce projet dans les délais et malgré les restrictions imposées par Covid-19 est une réussite fantastique qui témoigne de l'engagement de l'équipe impliquée", explique Rosario Barcena, directeur du programme ferroviaire de Skanska.
La construction et l'installation du pont, connu sous le nom de SAS 13, ont nécessité une planification et une ingénierie de précision ainsi que l'utilisation d'équipements lourds.
Au début du mois, la structure a été mise en place par des véhicules télécommandés après avoir été pré-assemblée sur place dans le cadre d'un projet de génie civil qui a duré plus de deux ans. La construction sur place a permis de réduire les émissions de carbone et le nombre de mouvements de camions sur les routes locales, minimisant ainsi l'impact sur la communauté locale.
Le pont en chiffres :
- Il pèse au total 2 600 tonnes (3 200 tonnes avec le poids du chemin de fer).
- Portée de 92 mètres
- Est maintenu par 26 715 boulons d'un poids total de 25 tonnes.
- L'ensemble du projet utilise 3 601 mètres cubes de béton.
- Et 1 118 tonnes d'acier (l'équivalent de 940 voitures Mini Cooper)
- Investissement de 85 millions de livres sterling pour préparer la voie ferrée existante à HS2.
