Au cours d'un trajet longue distance, un train Coradia iLint non modifié et produit en série a parcouru 1 175 kilomètres sans faire le plein d'hydrogène, en n'émettant que de l'eau et en fonctionnant avec un très faible niveau de bruit. Le véhicule utilisé pour ce trajet provient de la flotte de la LNVG (Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen), l'autorité de transport de Basse-Saxe, et circule régulièrement sur le réseau d'evb(Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH) depuis la mi-août. Pour ce projet, Alstom s'est également associé à la société de gaz et d'ingénierie Linde.
"Nous sommes heureux d'être à la pointe de l'innovation dans ce domaine en tant que premier constructeur ferroviaire au monde à proposer un train de passagers basé sur la technologie de l'hydrogène. Avec ce voyage, nous avons apporté une nouvelle preuve que nos trains à hydrogène ont toutes les qualités requises pour remplacer les véhicules diesel", a déclaré Henri Poupart-Lafarge, PDG et président du conseil d'administration d'Alstom. "Nous sommes extrêmement fiers du travail de pionnier que nous avons accompli en introduisant l'hydrogène dans le transport ferroviaire.
Partant de Bremervörde, le Coradia iLint a traversé l'Allemagne. De la Basse-Saxe, où le train à hydrogène a été construit et développé par Alstom, il a traversé la Hesse, la Bavière, jusqu'à Burghausen, près de la frontière germano-autrichienne, avant de s'arrêter à Munich. Après ce voyage, le train se dirige maintenant vers la capitale allemande. Plusieurs trajets à travers Berlin sont prévus dans le cadre de l'InnoTrans 2022 qui se tiendra du 20 au 23 septembre.
Outre le contrat conclu avec LNVG pour 14 trains Coradia iLint destinés à être exploités en Basse-Saxe, Alstom a été chargé de fournir 27 trains Coradia iLint destinés à la région métropolitaine de Francfort. En dehors de l'Allemagne, Alstom construit 6 trains à hydrogène Coradia Stream dans la région italienne de Lombardie, avec une option supplémentaire pour huit autres véhicules.
