OTIV a obtenu un contrat pluriannuel pour le premier essai opérationnel de trains de marchandises lourds automatisés et télécommandés sur le tronçon de la Betuweroute aux Pays-Bas, qui constitue la principale liaison ferroviaire entre le port de Rotterdam et la région industrielle allemande de la Ruhr. Il s'agit de l'un des premiers projets au monde à développer et à valider des spécifications pour l'exploitation automatisée et télécommandée de trains de marchandises lourds sous la forme d'un essai opérationnel. OTIV coopère sur ce projet avec SHIFT Invest et Finindus. Grâce à ce nouvel investissement, OTIV poursuivra le développement de sa plateforme technologique et accélérera ses projets pilotes et son déploiement auprès des principaux clients de l'industrie ferroviaire. En outre, l'entreprise prévoit d'agrandir considérablement son équipe à son siège de Gand à court terme.
"Nous sommes ravis de nous associer à SHIFT Invest et Finindus dans le cadre de notre mission visant à mener la révolution autonome dans le secteur ferroviaire, ce qui permettra à OTIV de poursuivre le développement de sa technologie de base et d'étoffer son équipe. Cela permettra à nos clients de bénéficier des gains d'efficacité et de sécurité que nos solutions offrent aujourd'hui", Sam De Smet, cofondateur d'OTIV.
La modernisation des chemins de fer est essentielle pour transférer de grandes quantités de voitures, de fret et de trafic aérien vers un transport vert, basé sur le rail. Un train de marchandises remplace jusqu'à 50 camions sur la route, transportant efficacement la même quantité de marchandises avec 9 fois moins d'émissions de CO2. L'exploitation autonome des trains (ATO) joue un rôle crucial dans la transition vers un transport ferroviaire plus durable. L'ATO accroît la rentabilité des chemins de fer, augmente la capacité du réseau, améliore la fiabilité et peut contribuer à résoudre le problème de la pénurie de conducteurs, tout en améliorant la sécurité globale du réseau.
L'OTIV travaille à l'introduction de l'ATO dans le transport ferroviaire de marchandises et de passagers. Avant de passer à l'automatisation complète, elle tente d'introduire progressivement des solutions transitoires par le biais d'une assistance à la conduite basée sur des capteurs, des caméras et des logiciels intelligents. Dans le cadre de projets antérieurs, OTIV a déjà collaboré avec des opérateurs ferroviaires de premier plan au niveau mondial, tels que la SNCF, la Deutsche Bahn, la NS et ProRail, ainsi qu'avec des entreprises industrielles comme ArcelorMittal, pour mettre en œuvre des systèmes d'assistance. En outre, OTIV travaille en partenariat avec le fabricant européen de matériel roulant CAF pour déployer des systèmes d'assistance et des systèmes autonomes sur le rail urbain (tramways).
