Siemens Mobility a réalisé la première exploitation ferroviaire automatisée (ATO) sur une ligne principale dans les pays nordiques, achevant ainsi les essais basés sur le niveau 2 de l'ETCS sur le tronçon de 19 km entre Juurikorpi et Hamina en Finlande. La démonstration combinait la conduite automatique (GoA2) avec le système européen de contrôle des trains, à l'aide d'un train modernisé appartenant à Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (JKOY) et exploité par VR-Yhtymä Oyj (VR).
Siemens a intégré des fonctions ATO embarquées avec supervision ETCS niveau 2 afin d'automatiser la traction et le freinage tout en maintenant la responsabilité du conducteur.
Au cours des essais, le train a effectué des arrêts automatisés à partir de 100 km/h avec une précision de 30 à 80 cm. Le système a géré l'accélération, la décélération et le freinage sous contrôle continu du mouvement dans des conditions de ligne principale.
L'ETCS assure une surveillance continue de la vitesse et remplace les systèmes de signalisation nationaux par une norme européenne harmonisée. L'ATO fonctionne en complément de l'ETCS, automatisant la gestion des trains afin d'améliorer la cohérence opérationnelle et la consommation d'énergie en mode GoA2.
En 2024, Siemens Mobility a remporté deux contrats dans le cadre du programme Digirail. L'entreprise équipe deux trains d'unités embarquées ETCS à des fins d'essai et modernise le premier tronçon commercial (EKA) de la ligne Tampere-Pori/Rauma à l'aide de sa plateforme Signaling X, basée sur du matériel commercial standard. La mise en service du premier tronçon est prévue pour 2029.
Digirail, dirigé par le ministère finlandais des Transports et mis en œuvre par l'Agence finlandaise des infrastructures de transport, remplacera les anciens systèmes de signalisation par l'ETCS à l'échelle nationale.
