La Deutsche Bahn (DB), en partenariat avec Siemens Mobility, Bosch et plusieurs autres acteurs clés de l'industrie, se lance dans un ambitieux projet de recherche et de développement appelé "AutomatedTrain". Ce projet, soutenu par le ministère fédéral allemand de l'économie et de la protection du climat avec un financement substantiel d'environ 42,6 millions d'euros, vise à tester l'approvisionnement et le rangement entièrement automatisés des trains au cours des trois prochaines années.
Le projet "AutomatedTrain", qui fait partie de l'initiative plus large Digital Rail Germany, vise à révolutionner le trafic ferroviaire et à explorer les possibilités de voyage en train sans conducteur. Grâce à une technologie de capteurs avancée, similaire à la conduite autonome dans l'industrie automobile, les trains seront capables de détecter leur environnement et de réagir avec précision aux obstacles. Cette approche promet non seulement d'améliorer la sécurité, mais aussi d'ouvrir la voie à une plus grande flexibilité en matière d'horaires et de fréquence des trains.
"La conduite entièrement automatisée et sans conducteur nous permettra à l'avenir d'exploiter nos trains de manière plus fréquente et plus flexible et d'offrir ainsi à nos passagers un service encore plus attrayant", a déclaré Daniela Gerd tom Markotten, membre du conseil d'administration de la DB pour la numérisation et la technologie.
Pour concrétiser cette vision, Siemens Mobility équipera le train Mireo Smart d'un prototype d'ici 2026. Ce train sans conducteur se déplacera de manière autonome du dépôt à la première station, en assurant la détection des obstacles et le freinage automatique. Le projet évaluera également la faisabilité de mises à niveau et de descentes de train entièrement automatisées. Entre-temps, un deuxième train du S-Bahn de Stuttgart prendra en charge la collecte de données pour la détection des obstacles et utilisera différentes solutions logicielles pour comparer les données des capteurs et les réponses du logiciel.
La conduite entièrement automatisée présente un grand potentiel pour le transport ferroviaire", a déclaré Frank Schmidt, directeur général de Bosch Engineering GmbH, avant de poursuivre : "L'objectif est de localiser la position des trains de manière fiable et précise sur la voie et de permettre l'approche et le départ automatisés : "L'objectif est de localiser la position des trains de manière fiable et précise sur la voie et de permettre une approche et un départ automatisés. Pour cela, il est important d'enregistrer le tracé de la voie en temps réel et de détecter les obstacles potentiels qui se trouvent devant le véhicule".
