Ces deux sociétés ferroviaires G&W, basées en Géorgie, ont pour objectif d'adopter des véhicules ferroviaires électriques à batterie conçus pour le transport de marchandises, afin d'améliorer leur capacité à gérer un volume accru de marchandises conteneurisées provenant du port de Savannah. Cette initiative vise non seulement à relancer l'activité sur les lignes ferroviaires rurales, mais aussi à revitaliser les ports intérieurs de la Géorgie. Les entreprises commenceront à tester cette technologie innovante sur le terrain dès que la FRA aura donné son feu vert.
Parallel Solutions, un innovateur basé à Los Angeles et fondé par une équipe d'anciens ingénieurs de SpaceX, a conçu une technologie qui fonctionne en synergie avec les opérations et les infrastructures ferroviaires existantes. L'entreprise a introduit une approche rationalisée en réimaginant les trains intermodaux traditionnels à grande échelle et les systèmes d'exploitation des terminaux. Ses wagons autonomes alimentés par des batteries fonctionnent individuellement et desservent des micro-terminaux. Ces wagons peuvent passer rapidement du chargement au déchargement, éliminant ainsi les délais habituels liés à l'assemblage des trains. Les wagons peuvent se coupler magnétiquement, ce qui permet à 50 d'entre eux de former un peloton lorsqu'ils se déplacent. Leur conception leur permet de maintenir des vitesses sûres de manière autonome et, grâce à leurs formations plus courtes, ils peuvent détecter rapidement les dangers potentiels aux intersections ferroviaires. Cette capacité leur permet de s'arrêter à une distance dix fois moindre que celle requise par les trains américains conventionnels.
