Istanbul a récemment accueilli le 52e congrès de l'Association internationale du fret ferroviaire (IBS) les 10 et 11 octobre.
Les liaisons ferroviaires de fret entre la Chine et l'Europe continuent de se développer, avec 14 689 trains circulant entre janvier et septembre de cette année.
La proposition prévoit que les futurs entrepôts et plates-formes logistiques soient reliés au réseau ferroviaire, avec une taxe potentielle sur les projets non conformes.
Cette amélioration permet de transférer en toute sécurité des remorques standard à côté de conteneurs et de remorques grutables, ce qui favorise encore le passage de la route au rail.
La liaison ferroviaire offre des départs hebdomadaires depuis les deux sites.
Le secteur ferroviaire turc continue de se développer, avec des développements clés qui reflètent le rôle croissant du pays en tant que plaque tournante logistique entre l'Asie et l'Europe.
Ce service offre une alternative durable pour le transport transalpin de marchandises, en répondant à la charge de trafic élevée et aux préoccupations environnementales associées au transport routier à travers les Alpes.
Après les graves perturbations causées par les inondations de la mi-septembre, le groupe ÖBB Rail Cargo (RCG) est en passe de reprendre ses activités normales.
L'ouverture du terminal est prévue pour la mi-2025, fournissant une capacité intermodale supplémentaire pour répondre aux demandes du marché de la région du Midwest, avec la possibilité d'une expansion supplémentaire si nécessaire à l'avenir.
Meridian & Bigbee Railroad (MNBR) conservera son service local, sous l'égide de Genesee & Wyoming.
La nouvelle société jouera un rôle clé dans le transport commercial de fret ferroviaire et la logistique de crise, en particulier dans le contexte de la guerre en Ukraine.
Cette solution pourrait permettre d'augmenter le débit sur le corridor central entre l'Asie et l'Europe.
Le contrat offre une certaine flexibilité, notamment la possibilité pour LKAB de réduire la capacité de moitié au moins avec un préavis de six mois.
Budamar modernise sa flotte en se concentrant sur sa vaste collection de wagons de marchandises.
Il reliera le terminal de CLIP à Swarzędz au terminal de Barcelona Can Tunis.
Le premier nouveau Vectron sur 40 est arrivé, et une nouvelle ligne Hambourg - Padborg a été ouverte.
Le nouveau service vise à améliorer l'efficacité et la durabilité du transport de conteneurs dans le nord de l'Italie, avec des connexions potentielles vers les marchés du Benelux et du Royaume-Uni.
En raison de la diminution des volumes de transport, ni Renfe Mercancías, ni Transfesa n'ont pu être bénéficiaires de ce cycle.
Une nouvelle connexion intermodale Budapest-Zeebrugge et une traction propre aux Pays-Bas.
Le changement de nom fait suite à l'acquisition par la société de l'Uniform Safety Certificate, l'alignant ainsi sur la marque du groupe ORLEN.