La BERD et l'UE soutiennent la réhabilitation du réseau ferroviaire du Kosovo par le biais d'investissements financiers importants. Le système ferroviaire du Kosovo est en mauvais état et présente de sérieuses contraintes structurelles qui limitent le trafic à 30-70 km/h. L'insuffisance des investissements dans la modernisation des chemins de fer a conduit à leur détérioration. L'insuffisance des investissements dans la modernisation des chemins de fer a conduit à leur détérioration et le niveau de qualité médiocre des services ferroviaires a entraîné la prédominance du transport routier.
Des travaux sont actuellement en cours pour restaurer la principale liaison ferroviaire entre le Kosovo, la Serbie et la Macédoine du Nord. Une fois le tronçon ferroviaire de 149 kilomètres achevé, les trains pourront atteindre une vitesse de 100 km/h et la modernisation globale contribuera à rendre le transport de passagers et de marchandises plus sûr.
"Nous sommes ravis de voir que le Kosovo va de l'avant avec la réhabilitation de son chemin de fer, l'investissement le plus important dans l'infrastructure de transport du pays depuis des décennies. Il reliera le Kosovo à la région et au-delà et contribuera à stimuler les opportunités économiques et à rendre les déplacements plus faciles, plus sûrs et plus écologiques pour ses citoyens", a déclaré Neil Taylor, responsable de la BERD pour le Kosovo.
Le projet Kosovo Rail Route 10 fait partie du réseau ferroviaire central des Balkans occidentaux et constitue une extension du réseau transeuropéen de transport (RTE-T), qui s'inscrit dans le cadre des efforts déployés par l'UE pour promouvoir la connectivité des transports dans les Balkans occidentaux et soutenir le rail en tant que mode de transport plus écologique.
L'investissement est financé par un prêt de 40 millions d'euros de la BERD à la société nationale des chemins de fer du Kosovo, Infrastruktura e Hekurudhave të Kosovës (Infrakos), et par un prêt de 42 millions d'euros de la BEI. En outre, près de la moitié des coûts du projet devraient être couverts par une subvention d'investissement de l'UE d'environ 83 millions d'euros au titre du Cadre d'investissement pour les Balkans occidentaux (WBIF). L'investissement total de la BERD dans le secteur ferroviaire de la région des Balkans occidentaux atteindra 1 milliard d'euros en 2022.
